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なんかダサい・・・と思っていた、純正オプション？の泥除け（マッドガードとかマッドフラップとか言うらしい）。

←の写真はリアの泥除け。


もちろん、ダートラとかするクルマがデカいフラップを垂らしているのはカッコイイと思うのだが、ビートのこの純正フラップは、せっかくのプロポーションが台無しだと思う。



↓フロントの泥除け





撤去前




撤去後



写真ではわかりづらいが、個人的にはスッキリした。

計測していないが、結構重いし。



脱線だが、最近は、タイヤの前には「タイヤディフレクター」を設置するのが自動車メーカのトレンド。
タイヤに直接、気流を当てないのが良いらしい。
レガシィにも付いてたし、エコカーにもだいたい付いている。

ちなみに20年前のクルマであるビートにはタイヤ前にはディフレクターは付いていない。
それゆえ、案外、GEなんか効くのかもしれないが、そもそもそんなに高速走行できないクルマだし、空力の恩恵は少ないかも。

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購入時に付いていた、ドアの傷防止用のゴム。

エアインテークの真ん前に突起物があるのは絶対にNGだと思う（渦の発生を含めると、実際の断面積の3倍程度の吸気をロスする）ので、撤去。

見た目的にもカッコ良くないし。





撤去前




撤去後

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PP1では初となる近藤エンジニアリングさん訪問。

走行距離： 46765km
エンジンオイル、エレメント交換、ミッションオイル交換を行った。

前オーナーさんがいつ交換したか・・・ではなく、念のため、ここら辺は交換しておかねば。


作業前に、近藤さんによるPP1の各部のチェック。




オイル漏れ。
エキマニが濡れている。
どうもデスビ近辺からの漏れとのこと。困ったな。

ちょっと様子を見ることに。



TOTAL STELLANO SYNTRA 5W40（エンジンオイル）



トタルって、とにかくWRC、シトロエンのイメージが強い。

エレメントも交換した。（C-561M、ホンダ 15400-PFB-004/7 該当）



SUNOCO Ultra Gear 80W-90（ミッションオイル）





ついでに、アイドリング時のマフラー周辺のカラカラ異音を直して頂いた。
私のDIYでのマフラー交換時に、リアバンパー直近の遮熱板は外していたが、その上部の遮熱板がいいかげんな状態でカタカタ言ってたり・・・。

マフラー自体の固定が緩く、カタカタ共振してたり・・・

・・・を直して頂いた。

帰りはかなり快適だった。
正直、今回のTOTALとSUNOCOの特徴とか印象は特にないが・・・。

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