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5週間ぶり以上。
舞洲インフィニティーサーキットに夜カートに行ってきた。

毎週、毎週、「この日は早く帰宅」とスケジュールに書いているものの、ここんとこ鬼忙しく、全くカートに行くチャンスがなく、かなりストレスが溜まっていた。

今日は、自分の代わりに出張に行かれた上司や、残業して頑張ってる部下に、少し申し訳ない思いもしながら、20:00に退社して舞洲へ！



涼しくなってるし、マシンコンディションも良さそうなのだが、2本走って、冴えないタイム。（35.58とか35.68とか）。

で、スタッフさんに先導をお願いした。

後ろから観察しながら、GoProでも撮影させて頂いた。





これまで何人かのスタッフさんに先導をお願いしたし、「曜日限定フリー走行」で自分より速い人を観察したが、同じように33秒台や34秒台の方々でも、人それぞれでコーナーのアプローチが全く異なることが良くわかってきた。




「クイーン」「人間国宝」の異名をもつ、舞洲レコードホルダーの女性の方に、その方の走行動画の入ったSDカードをお借りした。
ありがとうございますm(u_u)m





これまた、アプローチがスタッフさんたちと異なる。

深い。。。



特に、

・2コーナーのターンイン
・2コーナーの脱出～3コーナーのターンインのライン取り
・8コーナー～9コーナー区間

など、人によって全くラインが異なる。

深い。。。


体重差もあるので、体重が自分と近くて、速い人のを参考にすると良いらしい。。。





結局、本日は35.50止まりで、冴えないタイムだったが、とても勉強になったし、ストレス解消になった。
やっぱりスポーツは良いネ。




スタッフさんにも、クイーンにも、

「1コーナーと10コーナーのブレーキングは良い感じ」

と言って頂けた。



20年前に免許取って峠を走ってた頃からブレーキングは苦手で自信がなかった。

レガシィB4での初サーキット（2009.04.17）で、たった5周でブレーキパッドが炭になり、キャリパーのシール類もドロドロに溶けたことがトラウマで、余計に自信のないブレーキングをするようになった。
「自信がない」というか、ブレーキに熱負荷を与えないように・・・と曖昧な・・・・。

ビートに乗り換えて、クルマが軽いことと、リアのブレーキがシッカリ効くことで、ブレーキのフェードとは無縁になったが、ABSがなく、フロントが軽いために、フロントブレーキがロックしやすいので、これまた、ブレーキングのさじ加減で悩んだ。

20年間、ブレーキングに自信がなく、常に悩んできた私には、意外なコメントであるとともに、本当にウレシイコメントを頂けた。


（もっとも、1、10コーナーのブレーキングがOKだということは、他でいかにタイムロスしているか・・・ということでもあるのだが・・・）

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