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昔からGTミラーに憧れがあった。

ビートの純正ミラーは、ビートの全体フォルムを崩さないよう、トータルでデザインされていて好きなので、純正ミラーを取り替えるのには少し罪悪感もあったのだが、やっぱり昔からの憧れということで。


目的は

・カッコイイ
・軽量化
・空気抵抗低減


まあ、F1もスーパーGT車両やLMP車両もGTミラーなので、性能面でもメリットあるんだろう。



で・・・

一ヶ月ぐらい前に貯まった楽天ポイントでゲットした、S,S,IのカーボンドアミラーKIT。



※写真は塗装前（2014/10/18）


まさか、前回の鈴鹿フルコースのログ解析で、ストレートスピードがあんなに遅いとは思ってなかった頃に注文した品。
ストレートスピード問題発覚で、

　・エキマニ
　・5速ギア交換
　・レーシングプラグ交換
　・プラグコード切断による交換

・・・など、アホほどお金が必要になったので、コレを入手したことを軽く後悔した（プラグやプラグコードは楽天ポイントで入手可能だったので）。



カーボンドアの内張りは剥がしたままなので、交換作業は左右合わせて15分ぐらいだと思っていたのだが、カーボンドアとの取合や、カーボンドアの工具アクセスに難点が多く、結構苦労した。
（RSマッハのカーボンドア、かなり作り雑なんだよね・・・・）

苦労詳細は以下。

苦労整備手帳： 「【PP1】【軽量化】カーボンミラー換装(S,S,I) Part.1」
苦労整備手帳： 「【PP1】【軽量化】カーボンミラー換装(S,S,I) Part.2」



交換前



↓

交換後




ミラーASSYとボルト類を計測したら、片側で

純正ミラー：　1003[g]
カーボンドアミラー： 206[g]

だったので、

左右合計で 1594[g] （約1.6[kg]）の軽量化。



軽量化以上に空力的アドバンテージを期待したいのだが、空気抵抗の違いは追って計算します。










カワイイです。

純正ドアミラーの形状も好きだケド、コレはコレで、キュンキュンくるわ。





※ちなみに本日は、エンジンオイル交換作業もした。

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サーキット走行中に、時間がわからないのが結構不便。

走行枠があと何分なのか・・・とか。
60分1枠なんかだと本当にワカランようになる。


なので、500円ぐらいの時計を買ってきた。

SEIWA（セイワ） W465 ジャンボクロック2。



ハッキリ言ってダサいが、まあ500円なので、後々買い換えようかと（WEB通販では海外製品ではコレ、カッコイイな・・・と思うものもあるのだが・・・）。

気温や湿度が表示できるものも欲しいのだが、オープン走行時だとイイんだケド、幌閉めてるときに車室内の温度／湿度を計測しても仕方ナイしなあ。

セイワ W465、24時間表示じゃないので、13:00は「1:00」と表示される。
コレもダサい。。。



長いこと放置しているセンターのエアコンダクト、いいかげん何かパネルを作って、油温計とか埋め込みたいな。

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