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ブログエントリ： 「【ドニントン・パーク】McLaren Mercedes MP4-21A-6 2004」

の続き。


2017.05.28 UK ドニントン・パーク・サーキットに併設の「ドニントン・グランプリ・コレクション」訪問編 ・・・・

・・・の第35回。


今回は、1マシンあたりの写真点数があまりに少ないので、MP4-25 と MP4-26 を1ブログエントリにまとめる。



■McLaren Mercedes MP4-25A-4 2010



→ 高解像度画像(リンク先のPHOTOHITOで更に写真をクリックするとフル解像度写真に)


マクラーレン・メルセデス MP4-25A-4。2010年。


ゼッケン1は前年ブラウンGPでチャンピオンになったバトン機。


2010年はFダクトが話題になった年だが、展示車両はFダクト導入口に穴だけ空いている。 （アッパーアームの付け根付近、Vodafoneの「f」部の横）


2015-2017年のマクラーレン・ホンダでもマクラーレンのサスが無駄に硬いと言われていたが（レッドブルやメルセデスと異なり、縁石で跳ねまくり）・・・
2010年のMP4-25には既にその傾向があったらしい。




→ 高解像度画像(リンク先のPHOTOHITOで更に写真をクリックするとフル解像度写真に)




■McLaren Mercedes MP4-26A-2 2011



→ 高解像度画像(リンク先のPHOTOHITOで更に写真をクリックするとフル解像度写真に)


マクラーレン・メルセデス MP4-26A-2。2011年。


ゼッケン4はバトン機。


McLaren Mercedes MP4-21A-6 2004 あたりと較べるとだいぶと地味で丸くなってしまった。。。


レッドブル・ベッテル無双時代なので印象が薄いが、結構活躍したマシンで、

バトン： チャンピオンシップ2位
ハミルトン： チャンピオンシップ5位
コンストラクターズ： 2位

・・・バトンって何気に強いんよね。

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