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7/1(日)にE07A改Spec2「静流」を組んで頂いた友人のガレージで、戴き物のSpec3「千速」を積んで、火入れをして頂いた・・・・とご連絡頂いた。


※mistbahnは7/1(日)は社員旅行で北海道にいて、濃霧の問題で北海道からその日に帰阪できなくなり、翌日、直接羽田に飛んで、関東を拠点に出張週間を過ごした。



・・・そんなこんなで、せっかくE07A改・千速が搭載されたものの、引取りができたのがようやく昨夜（7/10・火曜）。




引取り時に、損壊した「静流」の腰下調査も行ったので、後日、ブログアップします。
3気筒とも、バルブヒットしていますが、流石は鍛造ピストン。ダメージ小さく、再利用問題なさそう。


搭載された千速の写真は後日撮影するつもり。







→ 高解像度画像(リンク先のPHOTOHITOで更に写真をクリックするとフル解像度写真に)


とりあえず、復活した自分のビートがうれしくて、コンビニで夜撮り。



もうちょっと初動の制御は苦労するかと思ったのだが、純正ECU(mistbahn製ROM)でも、V PRO(静流仕様)でも、全く問題なく、エンジン始動し、普通にアイドリングした。

（でも、とりあえず念の為、中負荷～高負荷域の点火時期は一律、ある程度遅角させておいた）









→ 高解像度画像(リンク先のPHOTOHITOで更に写真をクリックするとフル解像度写真に)



友人のガレージから自宅までの120kmを、4000rpm以下で初回の慣らし走行をした。



「千速」は耐久レース用に組まれたエンジンなので、耐久性に期待♪


9月の「烈」までに、MLSか鈴鹿南でシェイクダウンできると好ましいケド、そこは成り行きで、現実的には「今年も」秋の烈が新エンジンのデビュー戦になるのかも。



・E07A改Spec3「千速」を御提供頂いた方

・「静流」から「千速」に載せ替えて頂いた友人

・「静流」損壊時にお迎えに来て頂いたシェイクダウンさん

・「静流」損壊時に技術的相談に乗って頂いた皆さんと、その後を応援して頂いた皆さん全員

・・・に深く感謝します。

皆様ありがとうございます！！！


今夜も今から慣らしの続きです！！

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