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8/11の美浜への遠征準備中に、RSマッハ スペックR 車高調の右リアのオイル漏れに気づいてしまった。。。

車高調整用のツマミがキレイな油で湿ってる。
拭き取っても数分後に触るとまた湿ってる。

美浜はそのまま走った（ハジメテのコースなのもあり、違いはわからなかった）が、8/31に鈴鹿フルコースを控えていることもあり・・・

オーバーホール費用とショックアブゾーバー部単品購入の価格差が小さいので、リアのショックは左右を新品手配。

「暑さでグリスが溶けたのでは？」説もあったケド、バラして点検して頂いたところ、やっぱりオイル漏れだった。





ブログ：「【ビート】フロントスプリング変更 9k 152mm→10k 127mm」

のフロントのスプリング交換と併せて、昨日(2020年8月22日)、ASLANさん訪問・作業して頂いた。





シルバーのメッキが新品。
黒染めが交換前のモノ。









リアは12kgf/mmでも美浜で底付きしていたので、更にレートアップが必要なんだケド、RSマッハ・スペックR車高調って、どれぐらいまでのバネレートまで許容できるんだろう？



ここ数年間、

「次にお金がたまったら、コレをUPDATEして・・・」

という計画が、故障修理などで延期になることが多く・・・

・・・この手の出費は痛いんだケド、文字通り「命を乗せて走ってる」ので、UPDATE関連を延期しても、この手の費用は惜しむワケにいかないよね。

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昨日（2020年7月22日）にASLANさん訪問。




2020年4月29日に、リアで使っていたSwift 9kgf/mm ID65 自由長152mmを移植。

自由長152mmはRSマッハ車高調のフロント用には長すぎて、かつレートも高いので、目一杯、車高を下げても、フロント車高が以前よりもかなり高くなっていた。


美浜ではフロント9kgf/mmは良い感じだったが、不格好なのと、
フロント車高が高いのは鈴鹿フルコースや岡国、セントラルのような長いストレートのあるコースでは空力的によろしくないので、
自由長の短いスプリングに変更することに。




Swift 10kgf/mm ID65 127mm。

RSマッハ車高調のフロント純正バネは自由長120mmだケド、Swiftで近いものは127mmだそうな。

美浜ではフロントは問題を感じなかったケド、近い将来、リアのレートを更に上げる必要があり、バランスを取るためにフロントも1kgf/mmだけ上げておいた。












適正な車高に下がり、不格好じゃなくなった(^_^)

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