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雨の問題で迷っている明日2014.12.29の鈴鹿南ですが、

出走することにします。




↑午前はともかく、午後はドライで走れそう。

とりあえず4枠ともキャンセルせずにおき、走る／走らないは、そのときの状況で決めます。


ビート乗りのお友だちの皆さんと会って、話ができるだけでも価値があるかな、と。

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カムシャフト・キャップ（リアLH）。






本来の手順は、カム・スプロケット（＝AVCS）を、カムシャフトから外してから、カムシャフト・キャップ（フロントLH）を外す。

・・・が、カム・スプロケット（＝AVCS）を外そうとHEXレンチで回すと、カムシャフトも一緒に供回りして、なかなか外せない。

なので、カム・スプロケット（＝AVCS）はカムシャフトに付いたまま取り外すことに。


スプロケとカムシャフトの間の黒いベルトカバーが邪魔で、カムシャフト・キャップ（フロントLH）が外れない。
ベルトカバーは樹脂だし、いらない部品だと重い、ニッパーやペンチで破壊。





無事、カムシャフト・キャップ（フロントLH）の取り外しに成功。

上部（写真では下部）に潤滑油用の何かが一体化している。





カムシャフト・キャップ（フロントLH）裏側。

メタルに供給するため？の油路を確認できる。






カム・スプロケット（＝AVCS）付のカムシャフト。

結構苦労したので、取り外せて感動した。

左がIntake。
右がExhaust。

Intake側には「13322AA000」と刻印がある。

ググると、デンソー製とのこと。（てっきり、ボルグワーナー製だと勝手に思っていた）






EX側のカム・スプロケット（＝AVCS）付のカムシャフト。

こちらには刻印がない・・・が、たぶんこのボルト4本を外せば現れるんだろう。






「ボクのライトセイバー」。

カッコイイです。
テンション上がります。






シリンダヘッドとご対面。
またしても感動。

バルブ・リフターって美しいなあ（鏡面）。


・・・ここまでのヘッドまわりの作業はまだ片側（LH）しかできてまへん。。。

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オイルフィラーキャップ＋オイルフィラーダクト。








ロッカー・カバー(LH)。






ロッカー・カバーを外した状態。
ちょっと感動した。






カムシャフト・ポジション・センサ。




カムシャフト・ポジション・センサ。

黒いのがIntake Camshaft用。
銀色がExhaust Camshaft側。

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インテークマニフォールド（Lower）




インマニ（Lower）




インマニ（Lower）撤去済状態。




吸気ポートのご様子。

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皆さん、投稿されてますが・・・

鈴鹿南コースを走る予定にしている、2014.12.29(Mon)がずっと雨予報のままですね。。。


7月から、岡国、鈴鹿フル、鈴鹿フル・・・と3連続で晴れだったので、「サーキット雨男」は卒業できたつもりでいたのですが・・・


・・・ゴメンナサイ(T_T)



「先のことだし、どうせズレてくるんでしょ」と天気予報を数日間眺めてるケド、残念ながら12/29だけ「不動の降水確率70%」。


多くの方に、参加表明頂いたにも関わらず、大変恐縮なのですが、前日（12/28）の午後、あるいは夕方になっても12/29の雨予報が覆らないようであれば、私も前日キャンセルの予定です。
ご了承くださいm(u_u)m




・・・1～3月は年度末で仕事が戦争状態に陥るので、かなりダメ元なのですが・・・

12/29に出走できなかった場合の保険として、2015.01.11(Sun)を4枠予約しました。

おそらく1～3月の3ヶ月の中で、チャンスがあるとすればピンポイントでこの日程。
・・・って、家族サービスはイイのか！？


鈴鹿の申込画面、ちょっと変わったんですね。
グリップ枠のビジター参加なんだケド、予約のたびに

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【チャレンジクラブ参加車両についてのご案内】
　・　RV車両を除く、3・5・7ナンバーの乗用車でセンターピラーがあること。
　　　ないものについては、ロールゲージが必要となります。
　・　軽自動車、オープンカー、スリックタイヤ装着車は走行できません。
　　　　※　オープンカーの場合は、別途お問い合わせください。
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と表示されるので、なんかちょっと不安になるケド、たぶん、鈴鹿フルの予約と共通で、予約する枠に関係なく表示されてるんじゃないかと思う。
（後日、電話で問い合わせます）

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