プレオタイヤ＆オイル交換

プレオもマヨ好きなんですか？
走りながらボタンを押すと、マヨネーズが出てくるのか･･･

マヨネーズが自動的に精製されるという高性能なエンジンです。
全てのプレオに標準装備される機能ですが、これにはスーパーチャージャーがついているので、さらに高濃度なマヨネーズが製造できます。

もうタイヤ交換ですか？まだ早いのでは、、、。(^o^;

マヨネーズはブラックマヨネーズですか～？　笑

例年でも今くらいに交換してます。

マヨネーズは、微妙にソース混じりでした。

高濃度なマヨネーズ、舐めちゃダメだけど、舐めてみたい・・
エンジンルームがとても綺麗に見えるんですが、やっぱりくろネコさんの「手」が入っているんでしょうか？

エンジンルームはしばらく手を付けていなかったので、それほどじゃないですよ。
マヨネーズの味は不明です。試してみますか？

これで、万一の積雪に対する最後のトリデが無くなりますね。

私はケイジドウシャというものはケイトラ以外は、随分昔にホンダＮⅢ（空冷２気筒）に乗った経験しか無いので、今時のケイジドウシャの実力を全く知りません。
スーパーチャージング（スバルがお得意だそうで）装着したものは随分すごいのでしょうか？
この頃は、『軽でいいや』じゃなくて『軽が良い』という時代だと雑誌に書かれていました。クルマが珍しい存在でなくなって、車社会が成熟したからなんだそうですが・・・。
私もミツビシのｉなんか見ると進んでいるなぁと思ったりします。

こういった軽量なクルマでも、夏タイヤにすると走りは変わるのでしょうか？
それと実際の燃費はどうなんでしょう？
この頃ケイジドウシャで道路が溢れかえっているので、いろいろ気になってはいます。

最近の軽はバカに出来ませんよ。
なかなかしっかりした乗り味を見せてくれます。

小人数の乗車であればダッシュ力もあるので、セリカが信号で置いていかれる事もしばしば（笑）

クルマはやっぱりタイヤで性格が激変しますね。その分タイヤが安全・走行性能含めて、重要なパーツである事の表れなんでしょう。

ＮⅢは私も大好きでした！中学時代にプラモを見つけて作ったほどです。

次回は洗車してからガラスコーティングですね！

手順を間違えてしまいました（汗）
でも、窓のふちからコーティング中に水が染み出てくるのもイヤですよね。

昔、今のとなっては激レアな、ヴィヴィオのRX-RAを試乗したことがあります。

あの加速力と、運転している時のスピード感（セリカと同じ速度でも3倍？）には驚きました。
純粋に「軽い」ってクルマにはいいことだなって改めて感じました。

でも購入しませんでした。（今思うと残念なのですが。）

周りを走っているクルマ達が、「普通の軽」だと思って、こちらの加速度をナメて、加速中に目の前に車線変更してきて急な割り込まれたり、こちらが車線変更の時に、ちゃんと早めにウンカー出しても無理にブロックされたりと、ちょっと危険さを感じました。（汗）

私の経験の中では（今は分かりませんが）、横浜の人達の運転マナーが一番紳士的だったように思います。

２車線道路で途中で工事等で一車線になる場合でも、その「一車線」になるギリギリで、ちゃんと１台ずつ交互にお互い譲り合いながら車線変更できて、とても気持ちが良いモノでした。

でも北海道は。。。

何故か先に一車線になると分かると、遙か手前から片側車線に並んで渋滞がより長くなります。
空いてる車線を走って行って、一車線になるところでウンカーを出しても、譲ってくれるクルマは、ほとんどいません。

片側車線に並び続けることが「正義」で、空いてる車線を進んで行くのが「悪」って感じです。
正義って相対的なモノで、道徳観の違いもあるでしょうが、「道路」という限られたインフラを効率的に利用するなら、私は横浜の人達の運転マナーに賛同します。

ちょっと話がそれてしまいましたが。（大汗）

「ＲＡ」ですか！！
それは激レアです。試乗車があったなんて・・・
ヴィヴィオＲＸ－Ｒは、外見からは想像できない走りだったそうですね。当時の似たようなＫスポーツはいろいろありましたが、ＲＸ－Ｒは群を抜いていたそうで・・・
当時のＫスポーツカテゴリでひとくくりにされてしまって、一部のマニア向けだったクルマって感じでしょうか。

スバルはその点、軽自動車を作るのがヘタなんでしょうね。他のメーカーが巧くまとめるところを、スバルは頑固に追い求めてしまう物だから・・・・

プレオにもそういった点が各部に見うけられます。
新規格軽になってから、ずっと販売されているという点が、もともとの素性の良さの表れなんでしょうか。

下回りに酷い錆が出てしまっているのが残念です。ここはさすがに「軽だなぁ」と思わせるポイントです。

スイマセン余計なこと長々書いてしまって。m(_ _)m

こっちも除雪費削減のために、年々塩カルの量が増えている感じで、新車でも１シーズンで足回りにサビが出てしまう感じです。

スバルの良いところは、一つの車種に全ての開発力を集中できる点ですよね。

技術屋さん肌で、商売は下手なのですかね？

今年は暖冬だったので、例年より融雪剤は少なかったのが幸いでした。

スバルの商売下手の技術志向なところが、マニアの弧線に触れているからこそ、圧倒的な支持のされ方をするんでしょうね。
他のメーカーには見られない現象です。

さすがに、洗車の鬼ですね。
地震の被害はありませんでしたか？
マヨネーズが倒れたとか？

やられました！言われて心配になって冷蔵庫の中を見てみたら、マヨネーズが２本とも倒れていました！！