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  5. 【307SW】点火プラグ交換 NGK イリジウムMAX LFR5AIX-11P [mistbahn]
イイね！
   
2012年08月26日

【307SW】点火プラグ交換 NGK イリジウムMAX LFR5AIX-11P

【307SW】点火プラグ交換 NGK イリジウムMAX LFR5AIX-11P 先日、点検してダメダメだった307SWの点火プラグ。


みんカラで307乗りの方々が採用されている型式を楽天で注文。

NGK イリジウムMAX LFR5AIX-11P
長寿命タイプ。



EW10/Dの点火プラグの着脱手順は、前回の整備手帳「点火プラグ点検」
に詳述しているので、ここでは割愛。


走行距離： 64506[km]での交換（遅すぎる・・・）。



フランス EYQUEM製 RFN52HZ3A から、名古屋が誇るNGK製 イリジウムMAXプラグ LFR5AIX-11Pに交換♪

（※mistbahnは名古屋出身。日本ガイシの寮の横の公園や私道で小6～中1ぐらいの頃、良くラジコンで遊んでた）





新旧の電極部の比較。

流石にこの差は極端なので、妻や子どもたちにも見せて解説した。




交換後、試走してみたが、あまり違いがわからんのが307SWの残念なところ・・・。
皆さんのレビューの「始動性が良くなった」「加速性能が良くなった」など、良くわからなかった。
（ビートやB4ではちょっとした違いも露骨にわかったんだケド）。


つんつるてんのEYQUEMのプラグで、あんまし変わらない性能で走っていたEW10/D（エンジン）がスゴいのか、EYQUEMのプラグがスゴいのか・・・。


精神衛生的には◎。


プジョー307SW関連目次はこちら
ブログ一覧 | 307SW | クルマ
Posted at 2012/08/26 11:09:04

   

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LFR5AIX-11P イリジウムMAX NGK EYQUEM RFN52HZ3A
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この記事へのコメント

NAO'sProject.
2012年8月26日 12:50
お疲れ様です。

凄い長いリーチ！中々国内では見当たらない？サイズですか。

おフランスも接地電極が沢山あって頑張っていたんでしょうねｗ
コメントへの返答
2012年8月26日 21:24
ええ、長いんです。
緩めるときも締めるときも、「まだかよ・・・」ってダルい気持ちになりますあ(笑)

接地電極は変わってるなあ・・・と私も思いました。
おぬま
2012年8月26日 13:41
ほんと、首下が長いっすね。
ぼくはプラグでは性能が変わらないよ！派です。（笑）
ガソリン半分にして走った方が効果があると思う派ですから。
コメントへの返答
2012年8月26日 21:26
長いんです。脱着時間かかります。。

プラグで性能変わらんかったです。

でも、ビートやB4（過去）にはやっぱりレーシングプラグ使ってます♪
さっさー（いじりん）
2012年8月26日 14:24
ホント長いですね！
でも、こちらの方がスマートに見えてカッコいい気がします。
モンキーとかのプラグだとチンチクリンですからね(^-^;

解説して、ちゃんと聞いてくれるとは羨ましい！ワシは何を言っても相手にされないです(笑)
コメントへの返答
2012年8月26日 21:28
カッコイイですか(笑)

妻には、
「ほら、ちゃんと換えないとイケナイものなんです」
って、家計使用の言い訳をしているような・・・・(笑)

（ビートは小遣いで維持なので何の説明も不要）
wildspeed
2012年8月26日 16:17
ロングリーチだけはスバルと一緒ですね♪

いっそうのことレーシングプラグにすれば体感できたかもしれないですね(笑)
コメントへの返答
2012年8月26日 21:30
水平対向のときは、ショップ作業を見てて、自分で脱着する気には全然なれませんでした・・・。

レーシングプラグ、どうかなあ・・・。
ま、307SWに関してはロングライフ重視です♪

   

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「HAOC 鈴鹿ツイン。
ベストは1枠目の1分11秒141。

自己ベストはコンマ3秒更新できたケド、絶好のコンディションにも関わらず、目標の1分10秒を叩き出せず残念感炸裂😩

3枠目、4枠目と走りのアジャストは進むのにタイムは11秒5、11秒8とズルズル下がった😓」
何シテル？   11/24 17:43
ビート（PP1）、アコード・ユーロR（CL7）、三菱アイに乗っています。 ビートでのサーキット走行（タイムアタック）とチューニングを続けています。 鈴鹿...
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