【PP1】【サーキット】日光サーキット 2014.06.06 Part.4 走行分析5～9コーナー

2014.06.06の日光サーキット・デビューの反省会。

ブログエントリ：「【PP1】【サーキット】日光サーキット 2014.06.06 Part.3 走行分析1～4コーナー」の続き。

走行動画はこちら。


解析に使ったのはLAP+（＝ラプラス＝LaplaceView.net＝LAP+View）。

LAP+を有償版（spec.S）にアップグレードしてみたケド、使い方がまだ良くわかっていないので、有償版の良さがまだわかっていません。。。


今回は、自己ベスト Heat2 Lap11： 49.923が、あからさまに他のLapより良かった（唯一のドライ枠の11周で徐々にアジャストした結果）ので、ログ比較に適した他のラップがなかったので、比較形式ではなく、自己ベストラップだけのログに、所感をダラダラと綴る。

今回はグラフの横軸を時間軸ではなく、距離とした。



■セッティング

1本目の途中で止んだ雨の約1時間後。
幌を開けて走り始める瞬間に雨がポツポツ来た。（いつものパターン・・・・）
ポツポツ降ってはいたし、路面は乾いた色ではなかったが、「ドライ」と言っても差し支えないコンディション。

気温： 天気後報によると19℃（意外と高い）
湿度： 天気後報によると97%（高い！！）

タイヤ：ダンロップ・ディレッツァ・Z2
（※サーキット使用5回目、うち4回雨）
F：165/55R14
R：175/60R14
空気圧
　FL: このラップは温間2.30ぐらい（ギリギリかな）
　FR: このラップは温間2.28ぐらい（OK）
　RL: このラップは温間2.37ぐらい（※上がり過ぎ）
　RR: このラップは温間2.30ぐらい（左後輪との差が激しい）

Fブレーキパッド： Winmax AP1
Rブレーキパッド： Winmax AP3

車高調減衰
　F：0段戻し
　R：9段戻し

L.S.D.： クスコRS 1.5way（初投入！）
ギア： アクティファイナル6.230、トゥデイ5速0.860

※フロントのテンパータイヤは降ろし忘れた





■5～7コーナー





5コーナー。
3速へのシフトアップ直後の、トップスピード部分。

ライン取りがアウト過ぎとアドバイスを頂いております（ありがとうございます）。




6コーナー。
下り勾配でスピード感のある、好きなコーナー。

途中からドライだとノンブレーキでイケることに気づき、このラップでも6コーナーはブレーキングしていないと思うのだが、強い減速Gが生じている。



6コーナーの強い減速Gの部分、車載動画で注意深く確認したが、やはり、右足も左足もブレーキペダルに移動しているようには見えない。

ちょうど縁石に乗ってスキール音を鳴らしてる箇所なので、縁石に乗ったことで発生したマイナスGなのか？？？

ちなみに最大減速Gが発生しているポイントで、横Gも目一杯発生しているので、やっぱりそういうことなのかなあ？







6コーナー～7コーナーへのボトムスピード箇所。


7コーナーからの立ち上がりもLSDさまさまな感じだった。本当に投入してヨカッタ。


※6、7コーナーは、私的には良い走りができたと思っていて、あまり反省点すべき点を理解できていないので、バシバシとツッコミお願いしますm(u_u)m



■8～9コーナー

8～9の高速コーナーが好き。
絶対的に速い／遅いは別として、個人的にこのコースで一番好きな区間。





8コーナー手前のトップスピード箇所。

アクセルを抜いて旋回。
横Gはかかっていても、車速はあまり下がらずに旋回できている。

動画を見てもログ的にもアクセルを抜いている時間が長いのだが、アクセルオフはもっと短い時間でスパッとノーズの向きを変えるだけにしたい（・・・・が、これの前の枠で8～9コーナー間で一度コースアウトしているので、少し勇気のいるアプローチ）。





9コーナーへのアプローチ。

ここは予習どうりのイメージでほとんどのラップ、走ることができた。

9コーナーに進入する前にしっかりとクルマの向きを変えておいて、バックストレートに備えることができたと思う。
目線が大事。

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