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  5. 【B4】EJ20Y 解体 part.13 (オイルストレーナ、オイルパンバッフル) [mistbahn]
イイね！
   
2015年01月26日

【B4】EJ20Y 解体 part.13 (オイルストレーナ、オイルパンバッフル)

【B4】EJ20Y 解体 part.13 (オイルストレーナ、オイルパンバッフル) EJ20Y解体続き。


だいぶ外したので、腰痛持ちの私でも、エンジンを起こしたり倒したり・・・ぐらいは人力でできるようになってきた。




EJ20Y オイルストレーナ アセンブリと、オイルパンバッフル。





撤去。

クランクシャフト、コンロッドが良く見えるようになった。
テンション上がる。







オイルストレーナ アセンブリ。








オイルパンバッフル。




●レガシィB4(BL5A) 関連目次はこちら
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Posted at 2015/01/26 23:59:01

   

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EJ20 EJ20Y オイルパンバッフル オイルストレーナ
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この記事へのコメント

NAO'sProject.
2015年1月27日 0:18
毎度お手数おかけします；；

EJ20G/K/7と違いツインスクロールマニを避けてオイルの集積部が移動しているので、象鼻の長さや向きが違いますね。

クランクケースの強度を上げる為、パン全域をステンレス板で覆う「バッフル・スチフナー」という強化パーツもあります。
コメントへの返答
2015年1月27日 7:41
「EJ20 オイルパンバッフル」で画像検索していろいろ見てたんですが、象鼻の形状はホント、いろいろですよね。

「バッフル・スチフナー」検索してみました。
TOMEIのが有名なんですね！

確かに、オイルパン側って、エンジンブロックの思い切り、開口部なので弱点になりそうといえばなりそうな部分ですよね。

   

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「HAOC 鈴鹿ツイン。
ベストは1枠目の1分11秒141。

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3枠目、4枠目と走りのアジャストは進むのにタイムは11秒5、11秒8とズルズル下がった😓」
何シテル？   11/24 17:43
ビート（PP1）、アコード・ユーロR（CL7）、三菱アイに乗っています。 ビートでのサーキット走行（タイムアタック）とチューニングを続けています。 鈴鹿...
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