【試乗】Honda Jade Hybrid X (DAA-FR4) part.1

遂に、mistbahnの みんカラでの試乗インプレ集も、これで記念すべき100台目！！！！！


発売前から「乗らなくちゃ、乗らなくちゃ」と思いながら、出張ばかりでなかなか試乗できなかったジェイドに昨日、S660の展示車を見た後で乗ってきた。





■Honda Jade Hybrid X (DAA-FR4)



ストリームの後継車種だケド、オデッセイが大きくなったため、元々のオデッセイとストリームの間ぐらいの位置付けに車格を上げたジェイド。

価格も300万円程度にUPしたため、「ストリーム」の名前では売りにくくなり、中国名の「ジェイド」で売ることになったと、Dラーの方に教わった。

FFのクセに型式は「FR4」。


●エクステリア



まあ、そんなに悪いデザインでもナイと思うのだが、なんか、こう、パッとせん印象はある。

暗めのシルバー「モダン・スティール・メタリック」なんかは実車を見ると結構カッコイイのだが、基本的にホンダのDラーの展示車両・試乗車としては、白／黒／明るい銀（有料色）の3色からしか選択できないらしい。

ホンダのイメージカラーが白なので、白をゴリ押しするのはわかるが、それぞれの車種に似合う色を前に出すか、白が似合うデザインを徹底するか、どちらかにすべきだと思う。
個人的にはジェイドの白はイマイチ。


ディテールなどは一応、Fit3の延長上（「ソリッド・ウイング・フェース」だっけ）なのだが、なんか無難にまとまった感が妙に納得いかない？
余計なこともしていないが、意欲的なデザイン・・・というワケでもナイというか・・・・。
無いものねだりなんだろうか？


ホイールベースはかなり長く、2760mm。
「伸びやか」と評価するのか、「間延びした」と評価するのかは人それぞれ？

サイドビューでケチを付けるとすれば、横から見た窓の形が、Aピラーに向けて、斜めに上がっているのがなんか好きになれない。





サイドステップは、まるでオプション品のような意欲的な造形。

リアタイヤ手前の形状はかなり空力的に理に適っていそう。
フロントタイヤ後方～リアにかけての造形はどうなんだろうか？


ホイールのデザインは無難。


タイヤハウスとタイヤの隙間が許せないほど大きい。
車高下げたい。。。





結構カッコイイと思うのがリア。

テールランプの意匠がBMWライクなのだが・・・。



●インテリア



この試乗車はウッディな仕様。

ホンダの内装は歴代、オモチャっぽい、安っぽいSF志向が多かったが、ジェイドのインテリアはとても洗練されていると思う。

モダンで美しいと思うし、質感も悪くないと思う。


ステアリングホイールの握り心地も、S660のように感銘を受けるほどステキなもんじゃないケド、悪いもんでもなかった。

ただ、自分のシートポジションだと、ステアリングホイールはもっと手前に欲しい。（これはジェイドに限らず、ほとんどの車種なのだが・・・）





インパネの意匠も好き。

で、とても見やすい。

ナビと連動してるんだと思うが、道路の「止まれ」標識とか、制限速度とかに合わせたアイコンがインパネの左端に表示される！




シンプル。





パーキングブレーキがペダルなのは残念（嫌いなんです）。

A・Bペダルは安っぽい意匠だけど、使いやすい。


後編：「【試乗】Honda Jade Hybrid X (DAA-FR4) part.2」に続く。

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