【B4】修理後のエンジン

mistbahn@現場、休憩中。
さすが年度末。忙しさのピーク。
今夜は徹夜か？


2/5の事故から、1.5ヶ月間の修理期間を経て戻ってきたB4。
フロントもリアも、フレームをざっくり切断・溶接でツギハギになってるのだが、以前よりもむしろ剛性感アップしたかのような印象を受けている。
修理の際にスプリングとホイールを交換しているので、ボディだけでの判断はできないのだが。


さて、修理後、今まで触れてこなったエンジン。

今回の修理では、ラジエターを交換しただけで、基本的に何も触れられていないエンジンなのだが、戻ってきてから、なんか冴えない。
吸排気の「シュコ～～～～ッ」という抜けや、シャープさがなくなった。

事故は2/5というキンキンに冷えた時期で、修理UPは3/22とすっかり春。
その1ヶ月半には、吸気温度がモロに上昇しているので、吸気温度がエンジン・フィールのシャープさが失われた原因のひとつであることは間違いないだろう。

ただ、ちょっと気になってるのは、板金屋さんで、ホコリだらけの環境であるにも関わらず、エアクリBOX―インテークパイプ間などが、開放された状態で置いてあったこと。

普通、ウエス詰めたり、ビニール袋被せたりで、コンタミ混入対策をするよな。

今さらクレームする気にもならない（お世話になったしなあ）けど、エンジン内の洗浄とかって、した方がよいのだろうか？

少なくともエアクリぐらいはエアブローしようと思いつつ、ここのところ過激に忙しく・・・・。

慣れたのか、最近気持ちフィーリングが戻ってきたような・・・・・。

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