「上がりのクルマ」 その15 Lancia Delta Integrale 前編

B4の復活と、年度末・年度頭の多忙により、すっかり停滞していた「上がりのクルマ」連載の続き。

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■ランチア・デルタ・インテグラーレ



私のランチア・デルタ・インテグラーレ好きは、歴が長い（ブログのカテゴリに「デルタに恋して」なんてあるぐらい）ので、「上がりのクルマ」連載のどのタイミングで登場させるか、悩みどころだった。


インテグラーレ全盛期は、クルマ趣味から遠ざかっていたので、そんなに印象にない。
中学生の頃の私には、ランチアと言えばテーマ8.32というクラシカルでコンサバティブなデザインにも関わらずフェラーリ・エンジンを積んだクルマのイメージが強かった。


そんな私が、デルタに興味をもったのは、もうエボⅠも登場していた1993年だったと思う。
大学のキャンバス内に、おそらく教員のものと思われる、赤いインテグラーレ16Vがいつも停まっていた。フルノーマルな状態で、大事にキレイに乗られているようだった。
気になって気になって仕方なかった。
そこを通る度に、立ち止まって、ジロジロと観察したものだ。

その頃からインテグラーレは何かと意識の対象になっていたのだが、1997年にS82V アトレー SXターボ 購入をきっかけに、クルマ熱がぶり返すと同時に、既に絶版車となっていたデルタ、そしてランチアというメーカーへの憧れが爆発した。


私の車歴は
　軽1BOX→2ドアクーペ→軽1BOX→1.3Lミニバン→セダン
という、大変奇妙なものだが、現在B4というセダンに乗っているものの、そもそも
　・人と荷物を運べる
　・5ドアハッチバック
が好きである。クルマはそもそも道具としての機能が重要だと思っているのだ。
実はデルタが実用性に乏しいなどと当時は知らなかったのもあり、5ドアハッチバックにして、かつスーパーカーとしてのオーラを放つデルタこそが自分の理想像に思えた。

初代ゴルフ、初代マーチ(マイチェンされる前）、デルタ・・・とジウジアーロの5ドアハッチバックのデザインはワンパターンを極めているが、やはり好きなものは好きである。
インテグラーレのゴテゴテ感はジウジのデザインを改悪したものとも言えるが、やはりカッコイイものはカッコイイ。


1997年当時の中古相場は、16Vが150万円、EVOⅡになると350～400万円だったと記憶している。

10数万円で購入した軽バンに乗る貧乏ミュージシャンだった私に買えるハズもなく・・・・
マルティニ・レーシングの帽子を買ってみたり・・・
ツナギにマルティニのワッペンを着けてみたり・・・
デルタ・インテグラーレ及びランチア関係の書籍は随分と購入したり。

※写真には、最近の書籍も含まれてます



大阪府箕面市にBOSCO MOTOというお店がある。
当時のBOSCO MOTOは、現在とは異なり、かなりランチアに傾倒していた。
店内一階には、マルティニ・カラーのインテグラーレのレースカー（Gr.A仕様？ラリーコンピュータなんかも搭載していたと思う）が飾ってあり、ドライバーズシートに座らせてもらえた。興奮した。
店内二階では、いろいろとランチアグッズが販売されており、今でも使用しているHFのキーホルダーを購入した。


ランチアがWRCを撤退して、ブランド・デザインも大きく方向転換してしまったからだと思うが、BOSCO MOTOもランチア・グッズの取扱はやめてしまったようだ。
一昨年に訪問したときは、店内にはランチア関連グッズはほぼ皆無であった。
店先には、例のマルティニ・カラーのデルタのレースカーと、ランチア・ブルーのデルタが、おそらく店主の足として停まっていたのだが、かなり雑な扱いをされており、なんだかとっても哀しくなったものだ。


デルタへの想いはここでは完結しない。
ここでは「上がりのクルマ」候補として登録し、いずれ「後編」を。


・・・続く。

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ここまでの「上がりのクルマ候補」
・Lancia Delta Integrale
・Ferrari F40
・Honda CR-X（EF系）（所有したので候補から除外）

「永遠の憧れ」
・Alfa Romeo SZ・RZ（ES30）

「死ぬまでに一度は運転してみたいクルマ」
・Nissan Skyline GT-R (R32)

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