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FD2のフロントに履かせていたアドバン・ネオバAD08Rが空気抜けした。

空気を入れて、ASLANさんで調査して頂いたところ、表面はどこもパンクしていない模様。

変な裂傷で、左タイヤ内側のサイドウォールの外側に裂傷がナイのに、サイドウォールの内側のビードが飛び出ていた。

意味がわからんのだケド、考えられるメカニズムとしては、

何らかの理由で空気抜け
　↓
空気の抜けた状態で、サイドウォールが潰れた状態で走行
　↓
サイドウォールのビードが折れ曲がって内側に飛び出た

・・・なのかなあ？とASLANさんと。






で、AD09 255/35R18 に交換。







AD09、街乗りしている分にはAD08Rと違いがわからない。
ゴツゴツもしていないし、乗り心地も悪くない。

ただ、触った感じはコンパウンドがすごく軟らかい印象（※単に新しいからかもしれないケド）なのと、溝が最初から浅いので、短期間で溝無しになりそう・・・。

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営業車のFD2にステアリングのクイックリリース、ワークスベル ラフィックス2 を取り付けた。

目的は

1) 車中にPC開いて仕事することが多く、ハンドルが邪魔なのでいちいち助手席に移動しているが、これがとても面倒。助手席の同僚と二人でPC作業するとき困る。

2) 車両盗難防止対策 （会社と家だけじゃなく出張先でホテルの駐車場やコイン駐車場に停めることも多いしね）




ホーンボタン用のケーブルというか、アース線の取り回しが独特なのだな。
取説が親切なので特に悩まず交換完了。

ビートのステアリングのクイックリリースよりも脱着容易だし、PC開き易いし、良い感じ。





100mmのステアリングボススペーサ を取り外して、
RAPFIX2 + 40mmのボススペーサ に交換。

うーん、あと10mmだけ手前に欲しいから50mmにすれば良かった。。。

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先週ASLANさんにお願いした、FD2（勤務先所有の営業車）の車検＋他整備が完了したので、引き取りに。



75798km。




フロントタイヤは内減りが激しく、ビードが見えてきたので新品に交換。
AD08R 255/35R18。

リアタイヤも内減りしていたので裏組み。

ブレーキフルード、クラッチフルード交換。

スパークプラグ交換（IRIWAY 7番）。

フロントブレーキパッド交換（純正 45022-SNW-J01）。

フロントブレーキローター交換（純正 450251-SNW-J11）。

ワイパーゴム交換（純正）。

リアブレーキランプのバルブ球切れ交換。




昨秋はご近所さんからのもらい事故で1ヶ月以上修理に預けていたのだが、みんカラにUPしていなかった。。

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1ヶ月半以上、オートテラスさんに預けていたFD2が

マグブルーのTE37 SAGA
+
AD08R

を履いて戻ってきた♪




ホイールの納期3.5ヶ月で、4月末に入荷したから5月頭に入庫したんだケド、ASLAN×SPIRIT車高調のアライメントや板金、コーティングを含めて、1.5ヶ月かかった。

長かった～。





ホイール眺めているだけで、ご飯、何杯でもイケる♪





フロント:
TE37 SAGA 9.0J +35 FACE-3 マグブルー
AD08R 255/35R18





TE37 SAGA 9.0J +35 FACE-3 マグブルー







AD08R 255/35R18










リア：
TE37 SAGA 8.5J +42 FACE-2 マグブルー
AD08R 225/40R18

※オフセットは +45 をオーダーしたのだケド、PCD114.3用には+45がナイため、オートテラスさん判断で、+42をオーダーされ、フェンダー叩き出しで収めてくれました。

ありがとうございます。





TE37 SAGA 8.5J +42 FACE-2 マグブルー





AD08R 225/40R18









鼻血出そうです。

大事に乗ります。

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ビートが長いこと手元にナイ上に、仕事が忙しすぎて、家でクルマ弄りをする時間も捻出できないと、営業車のFD2への依存度がUPするワケで・・・・


ちょっと前に、松尾寺で撮影した、お気に入りの写真。









→ 高解像度画像(リンク先のPHOTOHITOで更に写真をクリックするとフル解像度写真に)







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