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2023年12月08日、何年も前から走ってみたかった、タイムアタックの聖地・筑波サーキット TC2000に初遠征！
　


アンパラレルドさん主催「アンパラ走」に参加させて頂いた。





関西からは、いつもホンダ系のレースでご一緒したり、写真を撮らせて頂いている（→インスタグラム mistbahn アカウントを御覧ください。現在フォロワー 6万5500人）シビック・インテグラ勢、合計15台が遠征。



朝5時45分ゲートオープン、6時受付、7時ドラミ、8時走行開始～16時までの長丁場。
10～15分枠のローテーション方式。（1時間おきに1枠）
　
昔からのビート仲間、nob＠ さんが、サポート・応援に来てくれた。ありがとうございました！

【結果】



結論から言うと、

自己ベスト 1分8秒988

筑波サーキット TC2000 ビートのコースレコードを樹立！！！
（※軽NAのコースレコードではないか？というコメントを頂きました。より速い記録をご存知の方がいればご教示ください)



↑nob＠さん撮影

事前目標タイムは

MUST：1分10秒4（ビートのコースレコード）
WANT：1分9秒台（10秒切りしたかった）
WANT：1分8秒台（Attack-Kの参加基準タイム）

まずはコースに慣れるまで、中古A050 Mコンパで走り、午後に新品A050 Mに履き替えてアタックする戦略。

ハジメテの筑波で、スロースタートで手探りだった1枠目から 1分9秒299 で目標達成できた。



2枠目でアジャストしての9分切り、1分8秒988！

2枠目以降、どんどんドライビングのアジャストは進むものの・・・・



↑
1枠目：10.1℃
2枠目：12.3℃
3枠目：サボリ
4枠目：17.5℃
　：
と、とめどなく暑くなっていき、ロンTでちょうど良い暑さに・・・。
タイムはズルズルと落ちる。。。（1分10秒2くらいを刻み続ける）



↑中古A050 Mから・・・





↑nob＠さんにお手伝い頂いて、新品A050 Mに履き替えて、あからさまにグリップUP、ダンロップも最終コーナーもかなり全開率を上げたものの・・・

6枠目：1分10秒277（興行のため関西シビック勢混走でクリア撮れなかったのもある）
7枠目：1分10秒487（3Lap目に他車の派手なクラッシュで赤旗）

・・・と撃沈。。。

岡山国際サーキットを今のビートで走れば、MUST 1分57秒、あわよくば56秒を狙える・・・
・・・のは、2020年からわかっていたことだが・・・

2020～2021年の冬は岡国に行けず（良いタイミングで走行会がなかった）・・・

2022年11月13日に参戦したマイスターズカップでは優勝はできたものの、雨天のため、フリー走行のたった1Lapしかアタックできず、自己ベストは更新したものの59秒。

で、OTAC（Okayama Time Attack Challenge）でリベンジを。










前日からかなり気温が高く、最高気温18℃という、タイムアタックには全く向かないコンディションとなってしまったが・・・・

・・・非常に走りやすいタイムアタックイベントで、私以外にもほとんどの仲間うちが自己ベストを更新できた。


【1枠目】



朝9時から。8時台は小寒かったのに、9時前には既にポカポカ・・・。

GSコンパで走ってみた。

1分57秒090
1分57秒085

必達目標は達成できたものの、昨シーズン、今シーズンと続いている「寸止め」。。。

悔しい。

今回、かなり走り方を見直したが、新しいスタイルにまだ適応できず、走りの内容もイケてない。



【2枠目】



Mコンパに履き替えた。
温かいを通り越して暑かった。




自己ベスト更新、1分56秒405！！！！

2022年11月のマイスターズカップから2秒6の更新。

目標達成。
2ndベストも、1分56秒700と、56秒台だった。

・Mコンパの方が安心感があった（実際、ログのコーナリングのボトムスピードも高かった）。

・ただし、GSコンパでハネなかったダブルヘアピン1つ目でケツがボンボン跳ねる。

・1枠目（9時～）より、2枠目（11時～）の方がはるかに気温が高かったが、ログを見ると2枠目の方がストレートスピードが伸びていた。

・1コーナー、アトウッド、ヘアピン、ダブルヘアピンなど、走り方の大幅見直しをしたのが功を奏した。ただし、まだまだアジャストできておらず、1コーナーなんてダメダメなので、伸び代アリ。





【岡山国際サーキット 車種別ランキング ビート】

※mistbahnの把握しているリザルト。網羅できていないと思うし、「いや、それ自己ベストちゃうし」もあると思うので、ご指摘ください。

1位： ガレージアクティブ　(クラフトマンさん） CBRビート： 1分48秒870 （2023.03.05）

2位： ヤハタビート2号 (公式タイム不明。1分55秒台とのこと）

3位： mistbahn ビート：　1分56秒405 (2023.03.07）

4位： YAHATAビート1号： 1分56秒797 (LAP+読み値。非公式タイム)

5位： Kibi Gaskets Espan 内山工業 ビート： 2分フラット



【岡山国際サーキット 軽NA ランキング】

※mistbahnの把握しているリザルト。網羅できていないと思うし、「いや、それ自己ベストちゃうし」もあると思うので、ご指摘ください。

1位：下井レーシング3号 JA4トゥデイ： 1分51秒869（2022.07.17ベストかは不明）

2位： ホンダオート岡山2号 JA4トゥデイ : 1分52秒202

3位： MTローラ JA2トゥデイ： 1分53秒087 (2021.02.23 IDI）

4位： ZEROレーシング JA4トゥデイ：1分52秒642 (2023.03.05ベストかは不明)

5位：ZEROレーシング JA4トゥデイ： 1分53秒593 (2021.02.23 IDI ベストかは不明)

6位：下井レーシング2号 JA4トゥデイ： 1分54秒701（2023.03.05ベストかは不明）

7位： Sコレクション JA4トゥデイ： 1分54秒674 (2015.12.20)

8位：下井レーシング1号 JA4トゥデイ： 1分54秒203（2021.02.23 IDI ベストかは不明）

9位：ヤハタビート2号 (1分55秒台とのこと。直近2023.03.05は57秒）

10位： mistbahn racing ビート： 1分56秒405 (2023.03.07）

11位： ヤハタビート1号 1分56秒797 (LAP+読み値。非公式タイム)

12位：JDR★PSI★CP龍野 JA4トゥデイ： 1分58秒712 (2021.02.23 IDI ベストかは不明)

13位： 下井レーシング4号 JA4トゥデイ： 1分59秒281（2023.03.05ベストかは不明）


岡国のトゥデイ軍団はレベル高すぎるわ・・・・。
ビートで56秒って、かなりのタイムだと思うんだケド、このランキング。。。

鈴鹿フルもセントラルも岡国もヤハタビート2号さんが立ちはだかる。。。




【2022-2023シーズン振り返り】

・雨や雪（セントラル・サーキットフェスタ、岡国・マイスターズカップ、ガレージデュバン鈴鹿フル）

・クリアラップが取れない（Js鈴鹿、ガレージデュバン鈴鹿）

・↑の2つから焦って事故（セントラル・CTAC）

・・・と不運とメンタルの弱さで、好タイムも記録しつつも、フラストレーションのたまるシーズンだった。

が、今回の岡国で、目標の56秒台を叩き出せたことで、機嫌良くアタックシーズンを完結できた。

次の秋・冬は、もう少し肩の力を抜こうと思う。

大規模UPDATEをする予算もないので、ドライビングを改善しようと思う。



【他のOTAC参加車両写真 一部】

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●サーキット走行 関連目次はこちら
●ホンダ・ビート(PP1)関連目次はこちら

最近、忙殺状態で、かなりブログアップが遅くなったケド、今年も

セントラルサーキットのタイムアタックイベント
CTAC2023 (Central Time Attack Challenge）
に参戦した。








昨年の CTAC2022 で、1分35秒755 を記録し、一旦はセントラルサーキットの車種別（ビート）のコースレコードホルダーになったものの、その後、ヤハタビート2号さんが、1分34秒576 を記録され、mistbahnは2番手に降格。

今回は、自己ベスト更新と、コースレコード奪還を目指しての参戦。

前日は日中も雪が降っていたので心配したが、当日は晴れた。




CTACはタイムアタックイベントで、基本的にクリアラップで走れるので、ハジメテのGSコンパ投入。


【1本目フリー走行】



2.5Lapで散った。。。


●1Lap目＝アウトラップ

タイムアタックイベントなのに、先頭車両が異様にゆっくりウェービングを続け、困惑。。。

ジェイズレーシングさん主催の鈴鹿サーキット国際レーシングコースの走行会に参加した。

MUST 2分41秒台、できれば 2分40秒台を叩き出して、コースレコードを持つヤハタビート2台（ともに2分40秒）に挑もう、と。

60分枠×2本。
流石にそんだけあれば、クリア取れるだろう・・・と。







いつも烈ビートでご一緒していた t-shin さんと何年ぶりかに一緒で嬉しかった。


【1枠目】



1回ピットインしただけでほとんど60分間走って、クリア、1Lapも取れず。。。(T_T)

1コーナー、S字、デグナー、ヘアピン、スプーン・・・

・・・あらゆるところで前走車に引っ掛かってオーバーテイクが必要に。。。

「これは良いLap！」と思っても最後の最後にシケインでとうせんぼがあったり・・・

・・・参加台数少なめで、バラけているんだケド、参加車両が全般に遅く、必ずコース上のどこかで追いついてしまう。


1枠目を走り終わって、「1Lapしか、かろうじてクリアと言えるLapがなかった・・・」と発言していたが、動画とログを見ると自己ベストラップもクリアラップじゃなかった
(T_T)



↑自己ベスト 0.9秒更新、2秒41秒102。

ログと動画から、

・ストレートスピードは2022年2月28日よりも全てのLapで遅い。メインストレートエンドで5km/hほど（以外と寒くなかったから気温かもしれないし、めちゃ風が強かったからかも）

・2コーナーに向けてGT-Rのオーバーテイク前に排気音が元気ないケド、ログでは以外とここでのタイムロスしていない

・S字2つめ、3つめのボトムスピードはいつもより高いが、そのおつりでダンロップでアンダーを誘発してアクセル戻してる。いつまで経っても、足回りをどう変えても、ワイド化しても、S字ベタ踏みでの攻略ができない。

・ヘアピンのシフトダウンで失敗してる

・シケインでのオーバーテイクで、ボトムスピードがめちゃめちゃ低い

・・・・と、良いとこ無しなのだが、タイムは、まあ、そこそこ・・・。

ノルマは達成したものの、40秒を叩き出せなかったので、全然納得できず、2枠目にかける。



【2枠目】



またしても60分間、クリアラップが取れず・・・。

チェッカー前の最後の1Lapのみがクリアラップで、走り内容の良いLapだったのだが、ヘアピン立ち上がりでガス欠症状（自責）が出て、2分42秒779。

ヘアピンからの登坂部での結構長めのガス欠だったから、あと500mL多めに入れていたら、たぶん40秒出せていたのだろう。。

11月の岡山国際も、自己ベストラップで、ダブルヘアピンでガス欠でタイムロスしたので、何やってんねん、オレ・・・・と。。。



【まとめ】



【鈴鹿フル、序列更新】

下井レーシング トゥデイ：2分34秒879、2021年12月15日
ゼロレーシング トゥデイ：2分37秒699（最近見ない）、2021年2月19日
ヤハタビート2号：2分40秒356、2022年02月28日
ヤハタビート1号：2分40秒733 (マシンビルド中)、2021年04月11日
mistbahn ビート：2分41秒102、2022年12月16日（New!）
ショウ 64 ビート：2分43秒596 (マシンビルド中)、2022年01月28日

※把握できている範囲です。他の記録をいろいろ教えてください！


ヤハタビート2台との差は一気に縮まったケド、確実に40秒台前半を狙えるポテンシャルはあるので、悔しいしかない。。。

せめて一台は追い抜きたかった(T_T)



1月初旬か2月あたりにもう1本走りたいところだケド・・・

12月末に退職して、2023年は違う仕事に就くので、計画が難しい。。。

1/29 CTAC（セントラル・タイム・アタック・チャレンジ）
3/7 OTAC（岡山国際・タイム・アタック・チャレンジ）

への参加は決まっているので、そこに鈴鹿を割り込ませるのはかなり厳しそう。。。


うーん、悔しいよう。。。

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●サーキット走行 関連目次はこちら
●ホンダ・ビート(PP1)関連目次はこちら

2021秋～2022春のタイムアタックシーズンは、走った全てのサーキットでガッツリと自己ベストを更新できたものの、岡国に走りに行く機会がなかったので悔しい思いをした。
　
なので、2022年11月13日の岡山国際サーキット「チューニングフェスタ・マイスターズカップ」にエントリーして楽しみにしていたものの・・・

・・・ピンポイントで終日の雨予報。
挙げ句、気温も高い（翌日の11/14から下がる。気温は昨年から走る日に限って高いことが続いている）

モチベーション下がりまくりで、前々日など行くのをやめようかと考えてしまうほど。




でも、まあ、がんばって岡山へ。