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事故からの反省によるB4の「見た目重視」モディファイの第2弾。

■OZ SUPERTURISMO GT-EVO


ブログ：「復活」の写真で気付かれてコメント頂いた方も何人かいらっしゃいましたが、今回の事故を機にアルミホイールをOZのスーパーツーリズモに交換した。

SUPERTURISMO GT-EVO
18インチ
7.5J
5×100PCD
シルバー


保険対象の修理内容の中に、純正ホイール2本交換(49,000円×2)が含まれており、98,000円支払って純正もなあ・・・・と（Spec.Bの純正ホイールはカッコイイと思うが）。
事故前は、あまりホイール交換は優先順位にはなかった（もっと走りを追究するプランばかりだった）が、事故の影響で、走行性能重視とは距離を取って、見た目のカスタマイズに金を使うのもよいかな、と。


OZはSpeedlineと並んで、もう10年以上昔からの憧れのブランド。
ホイールを交換するなら、OZだと以前から決めていた。


やっぱり昔からWRCのイメージが強く、白のOZはずっと憧れであった。
SUPERTURISMOにもSUPERTURISMO-WRCという白色のモデルがあり、
「果たしてB4に似合うのか？」
と随分悩んで、シミュレーションしたりもした↓。

私のB4はトミーカイラのバンパーのリップスポイラーの赤がアクセントとなっているので、全く似合わないことはないと思うのだが、いろいろシミュレーションした結果、白にするなら、デカール・チューンや派手なリアスポなど徹底してやらないと、なんかホイールだけ浮いてしまいそうだ・・・という結論に達し、シルバーとした。

結局、SUPERTURISMO-WRCには、インチ、幅、PCDの関係でB4にマッチするものもなかったので、どっちにしてもSUPERTURISMO GT-EVOだった。

まあ、DTMやルマンでのAudiが履いているSUPERTURISMOデザインのホイールはシルバーだし。
白色のSUPERTURISMOが似合うノッチバックのセダンは、Alfa155のようなかなり限定されたクルマだろう。


軽量・F1テクノロジーを謳うULTRALEGGERAも真剣悩んだが、私はあんましF-1よりもWRCやツーリングカー選手権の方が好きなのもあり、また、ウルトラレッジェーラを履いたレガシィ、スーパーツーリズモを履いたレガシィの写真などをいろいろ拝見して、レガシィにはスーパーツーリズモの方が似合ってると思い、最終決断を。




長年の憧れだったOZなので、かなりテンションは上がっている。

遠景は素晴らしいが、近くで見ると、オートバックスの店頭販売の安いアルミと質感はあんまし変わらない（安っぽい）なあ・・・という印象も。
多少のザラつき感、エッジの鋭さが効いていた方が質感は上がるんだろうが、同時に応力集中などにより強度は落ちるので、OZなりに計算・テストをし尽した結果の仕上げということで納得。



純正7J→SUPERTURISMO 7.5Jと、若干ワイドとなったのに加え、今回車高も15mm下げたのもあり、意図せずフロントタイヤはモロにツライチとなった。これはラッキーだった。
リアは若干引っ込んでいるが、基本的によい感じ。


まだそんなに走ってないし、一緒にスプリングも交換しているので、ホイール単品の評価はしづらいが、7.5Jになり若干ワイドトレッド化したことによる安定感は感じる。

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●レガシィB4(BL5A) 関連目次はこちら

B4の「見た目重視」計画として、今回の修理時にいくつかのモディファイを行った。





リアのトランクリッドは、エンブレムを全部剥がして、板金・塗装されるとのことだったので、塗装後、エンブレムを貼らないよう御願いした。
更に、六連星のリアオーナメントは剥がすと、位置決め用の2穴がトランクに残るのだが、板金時にこれを溶接で埋めて頂いた。

で、本来フロントバンパーのグリルに付いてくるTommyKairaの筆記体エンブレムを剥がし、スムージングしたリアオーナメント位置に貼った。
ランボルギーニ風、マセラティ風を狙ってのことで、実は以前からやりたかった(笑)。

ただし、一度剥がしたエンブレムの裏に、ブチル系両面テープを貼り直したのだが、エンブレムの形状が複雑なので、縁のカッティング処理がクオリティ低いかも。
更に「Kaira」部が、貼るときにほんの気持ち右上がりになってしまった気もする。

しばらく様子見て、やっぱし気になるようなら再施工かなあ。

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