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【ジウジアーロ】トヨタのハイブリッド機構を搭載した「ＱＵＡＲＡＮＴＡ」を発表・・・・というニュース。
ジュネーブのモーターショーにて公開とのことだ。


でも、ジウジアーロは、2004年にもジュネーブで
Toyota Volta
という、なんとも官能的なデザインのハイブリッド・スポーツのコンセプトを発表している。




Italdesign Press Releasesのページでは動画も見れるので、ご興味ある方は是非。

全体的なフォルムは、ありがちなスーパーカーの無難なデザイン（懐かしのNISSAN MID4なんかに通じるか？）にも思えるし、顔はトヨタ顔というよりはむしろRX-8なんかに近い気もする。
でも、リアビューにはトヨタ色を強く感じさせるものがあり、リアのディテールは微妙にLF-Aに反映されているように思う。

なんだかんだ言いつつも、やっぱりカッコイイと思う。


QUARANTAもVoltaも、ハイブリッド・エンジン用のコンセプトでリア・ミッドシップを前提にデザインされたものなのだが・・・
・・・トヨタと富士重工が共同開発している、FRスポーツもVoltaのようなデザインにならんもんかなあ・・・と思う。

Voltaのデザインで水平対向のフロント搭載は、例えドライサンプにしても無理そうなので、もちろんこのままでは無理だと思うが・・・・。

トヨタ＋スバルのFRスポーツネタには、期待と不安の入り混じったいろんな噂が掲示板などで飛び交っているが、個人的にはなんとなくEJ20やEJ15のFRレイアウト化がイケてるようにも思えないし、ローコストで実現できそうにも思えないし、なんかプロジェクトが途中で空中分解しそうな気がして、あまり期待していない。

でも、実現するなら・・・・どうせ実現するなら、せっかくなので、優秀なカロッツェリアによる素晴らしいデザインにして欲しいなあ・・・と思う。
トヨタがデザインしても、スバルがデザインしても良いものになる気がどうもしない・・・・・ネガティブだなあ、私

「上がりのクルマ」候補というわけではないが、私の中学時代（1987～1990年）に登場したホンダ車で、未だに感銘を受ける一台。

■Legend（KA7・KA8型）

2代目レジェンド（KA7/KA8）のデザインはカッコイイと思う。
当時の国産高級車は、クラウンを代表とし、メッキされた大きなグリルと、エンブレムの大げさなものばかりであったが、ホンダは何を思ったのか、フラッグシップの高級車であるレジェンドに、やたらと引き締まった硬派なデザインをもってきた。

1994年に登場したAudi A4（B5型）

の顔のデザインは、私の主観ではモロにKA7～KA8レジェンドの影響を強く受けたものだと思う。
で、A4にはA4のカッコ良さ（かわいさ？）があるが、顔そのものは2代目レジェンドの方がカッコ良いのではないかと思う。

全体フォルムは、BMW5（E34）あたりを手本としつつ、角の処理などはホンダならではの味付けとされているように思う。




2代目レジェンドは同じ顔デザインのクーペモデルも存在し、これがなんとも言えないカッコ良さである。

適切な写真がないが、お尻のデザインもKA7・KA8レジェンドは強烈にカッコ良い。



この2代目レジェンドのそれこそ「サイバー」なカッコ良さは2代目のみで終わってしまい、3代目からはコンサバティブな路線に戻される。
コンサバティブな高級車購入層には2代目はウケなかったんだろう。

しかし、コンサバティブな高級車購入層が、そもそもホンダ車を買うとは考えにくいので、ホンダにはKA7・KA8路線を貫いて欲しかった。BMW、Audi、Jaguarなどに負けない「非メルセデス・コンプレックスな高級車デザイン」を確立できたのになあ・・・と思う。

KA7・KA8にマニアが多いのかは定かでないが、北摂ではあまり見かけなかったが、泉州では大事にキレイに乗り続けている人を多く見かける。明らかに、他の世代のレジェンドよりもよく見かける。
見かける度に見惚れる。


ちなみに21世紀のボルボのデザインは、3代目アコード（CF6/7/CH9/CL2型）からの影響がすごく強いと思っているのは私だけだろうか？


今回は「上がりのクルマ」とは無関係の脱線、ということで。

・・・続く。

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ここまでの「上がりのクルマ候補」
・Ferrari F40
・Honda CR-X（EF系）

「死ぬまでに一度は運転してみたいクルマ」
・Nissan Skyline GT-R (R32)

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