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ビートでのECUのセッティングのために、B4のEJ20Yに付いているノックセンサが流用できないか検証するために、EJ20Yからノックセンサを取り外す。



EJ20Yのノックセンサは、シリンダブロックのフライホイール側の上部にある。
シリンダブロックの耳、インマニやスロットルに囲まれて、工具アクセスがほぼ絶望的な位置。
いろいろ工具を突っ込んでみたが、ノックセンサの取付ボルトは回せなかった。




仕方ないので、インマニをバラし始めたのだが、いろいろボルトを外したが、なかなかインマニをガバッと外せない。



ダメもとで、スロットルを取り外してみたら、アッサリと撤去できた。



で、ノックセンサへの工具アクセスが可能に。



ノックセンサを取付タップから外した写真。



かなり固く締まっていた。





サルベージした NTK KNE26。

調べたところ、共振型のノックスイッチではなく、ワイドバンドのノックセンサらしい。

pgmfi.org ～Hacking up Honda's ECU～


B4でOpenECUをやってるときは

・OpenECU.org

Rom Raider

などのフォーラムがあった。
世界中のスバル乗りやランエボ乗りなんかが純正ECUについて情報交換してた。
最新情報を得たり、他車種やグレードのROMデータを探したりするにはとても役に立っていた。


ホンダにも

pgmfi.org

というフォーラムがあるのだな。
サイト名がイカす。



情報交換の量は残念ながらOpenECUとは比較にならないぐらい少ない。

ビートに関してはJDMオンリーな軽自動車（「ガラパゴスぐるま」とでも言うべきか？）なので、残念ながら情報は皆無と言って良い。
「beat」という言葉が、車名ではなく、普通の会話の一部として用いられる単語なので、無駄に検索に引っかかるのがメンドクサイ(笑)


ただ、

66K Dev Tools

なんかはじっくり読んでみる価値があるの「かも」しれない。


※最近のホンダ車向けのOBDでのロガーはいろいろあるようだ。PC用ではなくモバイルベースのソフトが多かったりするのも、海外サイトらしいなあ・・・と思う。

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