mistbahnのブログ一覧

1ヶ月以上前に手をつけ始め、始業前とか、昼休みとかにコツコツやってた（・・・というかコツコツやるつもりだった）のだが、

・一回あたり10分間程度ずつの作業
・そもそもビートは週に1～2回しか出勤に使わない
・ここ2ヶ月間ぐらいはかなりの割合で出張だった

ので、助手席側を剥がすだけで随分と時間がかかってしまった。

作業内容は整備手帳「【軽量化】助手席足下メルシート(アンダーコート)剥がし」に詳述。



施行前




施工後（プラサフ塗装済）




プラサフのグレーのマットな感じもレーシーでステキなので、このままも良いかも・・・・とも。
ただ、リアバルクヘッドとかエンジンフードの部分は普通にシルバーなので、全部プラサフで塗るか、助手席足下をシルバーに塗らないと整合性に欠ける。

しばらくこのまま放置してまた考えよう（勢いで塗ってしまわないと、永遠にこのままになってしまいそうだが・・・）

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一昨年、昨年に続き、何故か今年も12月に胃潰瘍が発症したmistbahnです。
今朝は血の気がなく気分悪く、大変だった。
現在は貧血からは回復してるが、笑ったりすると激しくミゾオチが痛い。。。

一昨年、昨年は明らかにストレスが原因と思われたが、今年はそんなにストレス溜まってないつもりなので、何か別の原因が・・・？
年末年始は毎年、「ドクター・ストップ暴飲・暴食」。。。




先日（土曜）、ビートで出勤したとき、朝、やたらめったらギアが入りにくかった。特に1速。
暖機されてきたらスコスコ入るようになった。

退社は0:00ぐらいだったが、特に問題なかった。




4日ぶりに乗ってみたら、今朝も、やたらとギアの入りが悪い。特に1速。
「入りにくい」というより、ほぼ「入らない」。ものすごい気合と力が要る。
でも、暖機されてきたらスコスコ入る。

退社時は問題なくシフトチェンジできたが、「気になりだしてしまったから？」か、全体に少しシフトフィールが悪い気がする。特にニュートラル→1速。

シンクロの問題にも思えるが、「クラッチがちゃんと切れてない」ようにも思える。

う～ん、やな感じだ。


ギンギンに回して走ってみたら、気持ち、エンジン音もオイルがヘタったときの音、メカニカルノイズの多い音になってる気がする。



う～ん・・・・。何かヤな感じだな・・・・・・・・と思いながら帰宅。
カーポートにクルマを入れるとき、「！？」。気づいた。
カーポートに激しいオイル漏れのシミ。


ビート購入時から、少しエンジンヘッド回りから漏れがあったが、カーポートのオイル漏れのシミはもっと「何滴か落ちた」ようなシミだった。
現在のシミは広範囲。
最近、ダダ漏れし始めたのか？
或いは、今まで気づいていなかっただけで、ちょっとずつのオイル漏れのシミが蓄積されて広範囲なシミになったのか？


エンジンオイル量はチェックしてみたが、こないだ補充してから特に減ってなかった。

シミの位置はトランスミッション位置からはかなりズレてるので、トランスミッションからのオイル漏れとは考えにくい？

う～ん。。。。

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