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ショップからもみん友の皆さんからも「もう換えた方が良いのでは」とコメント頂いていたプラグコード。

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交換前。

確かに走行距離の問題ではなく、21年間、一度も交換されていないのは精神的に良いもんじゃない。




交換後。
オドメータで50570[km]（※実走行かは不明）。



■試走インプレ

なんかとても「パンチのある」感じと、「いつも以上にやたらとエエ音」に感じた。

ただし、ここのところ、小排気量NAのE07Aといえども、猛暑などのコンディションでトルク感がプアだったり・・・・と気温の影響を受けやすかった。
今日の試走は、ちょうど、夕立の後、とても涼しく気持ちの良い状況だったので、プラグコードと関係ナシでもある程度、エンジンのフィーリングは良かったのではないかと思う。

いずれにしても、絶好調に気持よく回っており、トルク感、レスポンスともイケてる現状。
満足。

※他の方々のレビューの「始動性が良くなった」というのは良くわからなかった。

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ビート(PP1)関連目次はこちら

以前から「怪しいな」と思っていた307SWの点火プラグを点検した。


点検手順は、

整備手帳「点火プラグ点検」

に詳述。





外したプラグ。

「MADE IN FRANCE」の刻印。
EYQUEM（仏）製 RFN52HZ3A

こりゃ、製造時から12年間、64000km以上交換されてないな・・・。
307SWの中古購入時はヘッドO/H時に確認しとくべきだった。




酷い状態だ(笑)

イリジウムじゃないし、良くもまあ、64000km無交換で、エンジン回ってるものだ。

プラグは即発注しよう。

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プジョー307SW関連目次はこちら

昨日のブログエントリ「【PP1】【ECU】ビート純正ECUとの通信用プロトコル変換器 配線～検証1」の続き。





CZ500Cさんが検証に使われているComT.exe（フリーウェア）を私も自分のPCにインストールして、テストしてみた。




結果は、LabVIEWで自作したソフトと同様の症状。

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※HEXはそれぞれ戻り値

■Brake Switch
　●エンジン停止、電源のみON
　　ブレーキペダルON
　　　84 85 どちらか繰返し、ときどき 80（いずれもエラー）
　　ブレーキペダルOFF
　　　8c 8d どちらか繰返し、ときどき 89（いずれもエラー）

　●エンジン始動
　　ブレーキペダルON
　　　検証忘れ
　　ブレーキペダルOFF
　　　c9、c9、c9、c8、cd・・・など（いずれもエラー）

※エンジン始動有無によって戻り値の傾向が異なるのが興味深い

■吸気温
　●エンジン停止、電源のみON
　　2b、00、00、0d、00、4d、00、2b・・・など
　●エンジン始動
　　00、2b、0d、00、2d、0d・・・など


■水温
　●エンジン停止、電源のみON
　　ff（常に。ちなみにエラー）
　●エンジン始動
　　ff（常に。ちなみにエラー）

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Windowsソフトよりも、ケーブルの問題とかノイズの問題っぽい。

CZ500Cさんからアドバイス頂き、ケーブル、ECUからの5Vの信頼性、GNDなどを次のステップとして調査予定。

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