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E07A改R2_0のアッセンブリが進んでいる。

出張続きで、なかなか自分で見に＋写真撮りに行けないのが歯痒いのだケド、有り難いことに、依頼先さんから写真が届く。

昨夜届いた分を公開。
（さも自分が撮影した写真っぽく、Photoshopで編集しています）




腰下。

黒木レーシング鍛造ピストンInside。





面研の済んだヘッドASSY。





腰下＋ヘッド合体。

腰下の外側もキレイにして頂いている。





戸田レーシング9.5mmハイカム、friXion製 10mmハイリフト対応強化バルブスプリング 組付け。





MTREC 3連スロットルとヘッドカバー組付け。

ありがとうございますm(u_u)m

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今朝は広島。
・・・で、栃木に到着。
今夜は飲み会。


ブログエントリ： 「【いすゞプラザ】ISUZU GIGA ギガ・トラクタ QKG-EXD52BD-X4NR-D3A」

の続き。


「いすゞプラザ」編 第5回。



■ISUZU 6HK1X



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型式： 水冷4サイクルディーゼル
直6
総排気量： 7790cc
ボア×ストローク： 115×125
弁機構： OHC
定格出力： 210kW＠1900rpm
最大トルク： 1080Nm＠1500rpm

高圧コモンレール
VGS過給機付（空冷インタークーラ）
クールドEGR（高効率EGRクーラ、可変EGRバルブ制御）
後処理装置： DOC+SCR
排ガス規制： H23～25規制/StageIIIB/Tier4 Interim




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↑VGターボであることがわかりやすい写真だな。




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ちょっと調べてみたところ、トラックなどだけでなく、日立建機や住友建機のユンボだとか、Alliance North Americaや日本車輌製造の発電機なんかにも使われているエンジンらしい。

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