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2月の鈴鹿フルコースで、YAHATAビートさん（2号機）が、ボンネット・オープナー・ステーをアルミ化されているのを見て、私も頑張らないと・・・と。




左が純正品のトランクオープナーステー（74872-SS1-000。新品で買うと税込5126円はボッタクリじゃないか？）。

右が、バイスで握って、曲げたアルミ（Φ7）製。


中空パイプを買ってあったんだケド、会社の配管が得意な職人さんに質問したら、

「中空は曲げるときにたぶん折れる」
「曲げるときに砂を詰めて、バーナーで炙ったら、うまく曲げれるかも。難しいケド」

とバーナーも貸してくれたのだが・・・

・・・それを聞いて、まずは中実で。

中空は近い将来、ダメ元でチャレンジしてみよう。






純正トランクオープナーステー（鉄）：87g




アルミ製トランクオープナーステー：32g

55gの軽量化！






イケてる。
機能してる。





クリップにもちゃんと収まる♪

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E07A改 SPEC2 静流、
E07A改 SPEC3 千速

・・・でエンジン損壊の原因となった（と思われる）、タイミングベルトのリグ飛び。




E07A改 SPEC4 飛鳥 では、たくさんサーキットを走ったが、点検の結果、問題ナシ！




バルタイ、バルブリフトを調整して頂いた。




昨年5月にデスビを新品に交換してから、デスビ付近からジンワリ、オイル滲みがあったので、併せて点検して頂いたところ・・・

Oリングの入れ忘れとかOリングの破損ではなく、デスビ本体の中からのオイル漏れだった。。。

デスビを新品に交換。3万7千円の出費が致死量。。。


デスビが新品からオイル漏れ・・・は、デスビを購入したホンダのディーラーさんに質問したところ、まれにあるようで、返品・交換ができないか、交渉中。





イニシャル点火時期を合わせる。





昨夜は久々に、V PROの適合とかデータ集録で走ってきた。

適合はもちょっと頑張ろう。

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「左回りのタイトコーナーで、インリフトしまくったり、リアがボンボン跳ねて、立ち上がりにトラクションがかけられない問題」

・・・の対策の一環として、ヘルパースプリングを追加して頂いた。





SPIRITの0.8kg/mm。

足回りは、フロントだってインリフトしているし、まだまだスプリングレートUPとか、するべきこと、したいことがたくさんあるが、ひとつずつ試してみないとワケわからなくなるので。
どうなるか見てみよう。
（というかお金もナイので）
（ヘルパースプリング、ハジメテだし）





先週、ASLANさんに入庫して、他の作業と合わせてお願いした。





ヘルパースプリング取付けた状態。

・RSマッハの車高調
・Swiftのスプリング
・SPIRITのヘルパースプリング
・BLITZのピロアッパーマウント

・・・と





試走してみたが、フルバンプしている可能性があるので、近日、またASLANさんに入庫してストロークの確認と調整を行う予定。


評価は5/14に鈴鹿南で・・・を仮予定としているケド、鈴鹿の休業が果たして本当にGW明けで終わるのか？

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