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ジェイズレーシングさん主催の鈴鹿サーキット国際レーシングコースの走行会に参加した。

MUST 2分41秒台、できれば 2分40秒台を叩き出して、コースレコードを持つヤハタビート2台（ともに2分40秒）に挑もう、と。

60分枠×2本。
流石にそんだけあれば、クリア取れるだろう・・・と。







いつも烈ビートでご一緒していた t-shin さんと何年ぶりかに一緒で嬉しかった。


【1枠目】



1回ピットインしただけでほとんど60分間走って、クリア、1Lapも取れず。。。(T_T)

1コーナー、S字、デグナー、ヘアピン、スプーン・・・

・・・あらゆるところで前走車に引っ掛かってオーバーテイクが必要に。。。

「これは良いLap！」と思っても最後の最後にシケインでとうせんぼがあったり・・・

・・・参加台数少なめで、バラけているんだケド、参加車両が全般に遅く、必ずコース上のどこかで追いついてしまう。


1枠目を走り終わって、「1Lapしか、かろうじてクリアと言えるLapがなかった・・・」と発言していたが、動画とログを見ると自己ベストラップもクリアラップじゃなかった
(T_T)



↑自己ベスト 0.9秒更新、2秒41秒102。

ログと動画から、

・ストレートスピードは2022年2月28日よりも全てのLapで遅い。メインストレートエンドで5km/hほど（以外と寒くなかったから気温かもしれないし、めちゃ風が強かったからかも）

・2コーナーに向けてGT-Rのオーバーテイク前に排気音が元気ないケド、ログでは以外とここでのタイムロスしていない

・S字2つめ、3つめのボトムスピードはいつもより高いが、そのおつりでダンロップでアンダーを誘発してアクセル戻してる。いつまで経っても、足回りをどう変えても、ワイド化しても、S字ベタ踏みでの攻略ができない。

・ヘアピンのシフトダウンで失敗してる

・シケインでのオーバーテイクで、ボトムスピードがめちゃめちゃ低い

・・・・と、良いとこ無しなのだが、タイムは、まあ、そこそこ・・・。

ノルマは達成したものの、40秒を叩き出せなかったので、全然納得できず、2枠目にかける。



【2枠目】



またしても60分間、クリアラップが取れず・・・。

チェッカー前の最後の1Lapのみがクリアラップで、走り内容の良いLapだったのだが、ヘアピン立ち上がりでガス欠症状（自責）が出て、2分42秒779。

ヘアピンからの登坂部での結構長めのガス欠だったから、あと500mL多めに入れていたら、たぶん40秒出せていたのだろう。。

11月の岡山国際も、自己ベストラップで、ダブルヘアピンでガス欠でタイムロスしたので、何やってんねん、オレ・・・・と。。。



【まとめ】



【鈴鹿フル、序列更新】

下井レーシング トゥデイ：2分34秒879、2021年12月15日
ゼロレーシング トゥデイ：2分37秒699（最近見ない）、2021年2月19日
ヤハタビート2号：2分40秒356、2022年02月28日
ヤハタビート1号：2分40秒733 (マシンビルド中)、2021年04月11日
mistbahn ビート：2分41秒102、2022年12月16日（New!）
ショウ 64 ビート：2分43秒596 (マシンビルド中)、2022年01月28日

※把握できている範囲です。他の記録をいろいろ教えてください！


ヤハタビート2台との差は一気に縮まったケド、確実に40秒台前半を狙えるポテンシャルはあるので、悔しいしかない。。。

せめて一台は追い抜きたかった(T_T)



1月初旬か2月あたりにもう1本走りたいところだケド・・・

12月末に退職して、2023年は違う仕事に就くので、計画が難しい。。。

1/29 CTAC（セントラル・タイム・アタック・チャレンジ）
3/7 OTAC（岡山国際・タイム・アタック・チャレンジ）

への参加は決まっているので、そこに鈴鹿を割り込ませるのはかなり厳しそう。。。


うーん、悔しいよう。。。

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●サーキット走行 関連目次はこちら
●ホンダ・ビート(PP1)関連目次はこちら

2021秋～2022春のタイムアタックシーズンは、走った全てのサーキットでガッツリと自己ベストを更新できたものの、岡国に走りに行く機会がなかったので悔しい思いをした。
　
なので、2022年11月13日の岡山国際サーキット「チューニングフェスタ・マイスターズカップ」にエントリーして楽しみにしていたものの・・・

・・・ピンポイントで終日の雨予報。
挙げ句、気温も高い（翌日の11/14から下がる。気温は昨年から走る日に限って高いことが続いている）

モチベーション下がりまくりで、前々日など行くのをやめようかと考えてしまうほど。




でも、まあ、がんばって岡山へ。

2022年10月8日、2022年10月9日の2Daysでセントラルサーキットで開催された、おそらく現在 日本最大・世界最大のホンダ車の祭典「サーキットフェスタ」に参加した。

レース参加＋走行会参加のホンダ車：約200台。
ミーティングも含めるともう何台なのか不明。


10月8日は、カメラマンとしてアコード・トルネオ・ワンメイクレースや、他のレース・走行会の撮影に専念した。

10月9日はHONDA ONE MAKE RACE。



これまで58回サーキットで走ってきたケド、レースクイーンと一緒にクルマを撮影させて頂いたのはハジメテ。
（ちょうどレースクイーンがコスチュームじゃないタイミングだったが・・・）

レースクイーンのはばたんが、話も面白いしクルマのこと詳しい方で会話していて楽しかった。




フロントはワイトレスペーサーにより、8/24の鈴鹿フルコースより、更に片側15mmワイド化した。
（現在ニュートラルステアだが、もう少しアンダーステア寄り＋ツラウチにしたいので、近日、片側-5mmする予定。）




フロントはワイトレスペーサーにより、8/24の鈴鹿フルコースより、片側5mmワイド化した。（適正）


【HONDA ONE MAKE RACE アンダー1500ccクラス】

アンダー1500クラスは、

・GK5フィット7台
・下井レーシング トゥデイ4台
・mistahn ビート

というリンチのようなエントリー車両。











【予選1回目】



1分36秒738。自己ベストの1秒落ち。
24台中5位。

1位： 下井レーシング 3号、 1分31秒792

下井レーシング3号がもつ、セントラルサーキットの軽NAのコースレコードをご自身で更に更新！

軽NAで33秒などでも驚速なのに、31秒台はみんな「意味がわからない！！！」と絶賛されてた。

2位：アローズフィットGK5
3位：下井レーシング 1号車、1分33秒885
4位：下井レーシング 2号車、1分34秒928
5位：mistbahn、1分36秒738
6位以降：フィット勢、フレッシュマンクラスのEK9、FD2、EJ1、DC5など。


【予選2回目】



1コーナーをオーバースピードで進入。グラベルにはまって、赤旗を出してしまった。
皆さん、ゴメンナサイ。

赤旗再開後も1コーナーでスピン。。。

それでもこの2回の「やらかし」後に、当日ベストをマーク。

1分36秒362。自己ベストの0.6秒落ち。

予選総合は8位に転落。



【予選タイム分析】



8月の鈴鹿フルと同じく、ワイド化によるコーナーのボトムスピードUPの恩恵は受けていない。

一年前 2021年のサーキットフェスタ HONDA ONE MAKE RACEより 1.45秒くらい速いのは、2021年サーキットフェスタはかなり暑い日で、2022年サーキットフェスタは天気が悪く涼しかった・・・ことも影響しているが・・・

・・・気温では説明がつかないくらい、ストレートスピードが速い。

タテの速さは自己ベストを記録したCTAC2022と同等。

8月の鈴鹿フルも、一年前の8月鈴鹿フルよりもかなりタテが速かったので、ワイド化による車高ダウンと、RSマッハのフロントバンパーのロードラッグがかなり効いている模様。




【決勝】



ドシャ降りだった。

タイヤはG/2Sコンパに履き替えて、しっかりグリップ感があったが・・・

窓がくもって全く前が見えない。コーナーの縁石も水たまりも何も。

フォーメーションラップが終わってグリッド整列せずにピットインしてタオルを借りて窓を拭いて、最後尾スタートしたが・・・

・・・やはり数周で全く見えなくなって、ピットイン、リタイアした。

後から、曇り止めは家で塗ってきたんじゃダメで、直前に塗って、拭き残すべき・・・
・・・とか、曇り止めを忘れた場合は中性洗剤の現役を塗る・・・・
・・・とか、教わった。





【現在のセントラルサーキットの軽NAのタイムランキング】

※mistbahn 調べ

以下のような序列・・・のハズ。

下井レーシング 3号 JA4 トゥデイ：1分31秒792 (New 2022.10.9)
ゼロレーシング JA4 トゥデイ：1分32秒588
下井レーシング 1号 JA4 トゥデイ：1分32秒949 (New 2022.10.9)
アクエリアススポーツ L275V ミラ (820cc)：1分32秒97
MTローラ JW3 トゥデイ：1分33秒413 (New 2022.10.23)
下井レーシング JA4 2号 トゥデイ：1分33秒696
ヤハタビート2号：1分34秒576
RSマッハ 音速ブリッド JW3：1分35秒666
mistbahn ビート：1分35秒755
アクエリアススポーツ HA23V アルト：1分35秒95
下井レーシング JA4 ビート：1分36秒台
白君(赤い～のん！？さん運転)：1分37秒222
ヤハタビート1号：1分37秒398



【今後のサーキット予定】

2022.11.13： 岡山国際サーキット Tuning Festa マイスターズカップ
2022.12.16： 鈴鹿フルコース J's Racing走行会（そういやずいぶん前に申し込んだ＋振り込んだのに、何もレスないな。大丈夫かな）
2023.01.29： セントラルサーキット CTAC

※どなたかCTAC、ご一緒しませんか？軽自動車増やして盛り上げたいです。


【参加車両のごく一部】

※順次、インスタやTwitterに投稿しています。

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2022/8/24鈴鹿フルコースの前日の8/23の作業・撮影を整備手帳にUPした。

整備手帳：「【ビート】星☆商店 リア・オーバーフェンダー、mistbahn 超ミニスカリアバンパー」

整備手帳：「【ビート】星☆商店 フロント・オーバーフェンダー 」

整備手帳：「【ビート】RSマッハ ボンネット、フロントバンパー」

整備手帳：「【ビート】N2工房 ピロ・ロアアーム、トーコントロールアーム」

お手数ですが、作業内容は整備手帳、感想はパーツレビューをご覧くださいまし。

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●ホンダ・ビート(PP1)関連目次はこちら

2022年8月24日、鈴鹿フルコース（鈴鹿サーキット国際レーシングコース） ZeroFighterさん主催 HONDA ONEMAKE CHAMPION CUP RACE 2022 Rd.2 に参戦。

参戦・・・というより、mistbahnビートの2022年後期仕様のシェイクダウン、テストに参加。



【UPDATE】

ご覧のとおり、ワイド化した。

アスランさんからUPDATE後のクルマを引き取ったのが8/21(日) 22時で、レース前日の8/23にバタバタと、あーでもない、こーでもない・・・の準備に丸一日かかったので、UPDATE作業、UPDATE内容をブログアップできなかった。。。

またパーツレビューや整備手帳にはUPします。



星☆商店 リア・オーバーフェンダー。

インスタでハジメテ公開されたときにひと目惚れして、欲しかった製品。

ワンオフ品だと知らずに、星☆商店さんにお問い合わせしたら作ってくれました。
ありがとうございますm(u_u)m

えげつなくワイド！





同じく星☆商店 フロント・オーバーフェンダー。





フロントバンパー、ボンネットはRSマッハ。

フロントタイヤのはみ出しはワイド化の前から気になっていて（空力上）、RSマッハのフロントバンパーは以前から装着したかったのだケド、ナローなボンネットとまるで合わないのもあり、機会を伺っていたモノ。

星☆商店さんのフロント・オーバーフェンダーが、スカイビートさんの芸術的なボンネット形状にフィットしないこともあり、思い切ってボンネットもRSマッハに。

カッティングシートは間に合わず。。




星☆商店さんのリア・オーバーフェンダーに、今までのリアバンパーが形状的にマッチしないこともあり、新規にぶった切った超ミニスカ・リアバンパー。
（今まで使っていたものもお気に入りなので、別で置いてある）

仲の良いクルマ屋さん（というか仲の良いVERTEXなタイムアタッカー）がビートを手放すというので譲って頂いた調整式のピロ・ロアアームとコントロールアームを実装。
再びスタビ撤去。
アライメントもしてもらった。








ワイドフェンダーの製作者の星☆商店さんが、応援に来てくれた♪
ありがとうございます m(u_u)m

黒色時代のビートは何回かサーキットでご一緒して撮影したケド、オレンジ＋ワイドフェンダーになってからは撮影できていなかったので、以前から撮影したかったマシン。



【テストラン＝タイムアタック】







↑撮影：星☆商店さん


↓車載動画



2分44秒358。

昨夏捻出した真夏ベスト 2分46秒660 から2.3秒の真夏ベスト更新。




Kクラス1台なので優勝。
でもCクラス（コンパクトカークラス＝フィット4台）全参加車両に勝ち、1.6L、1.8Lクラス数台にも勝てた。



【感想】



アウトラップ時、素晴らしいフィーリングで、

「うわっ、めっちゃしなやか！」
「ベタッって吸い付くように走る感じ！黄姫がこうだった！」
「ピロ足＋スタビレスが仕事していて縁石乗っても良い感じ！」
「ワイドな方々ってこうなのか～、こんなんズルい！」

と思って走っていたのだが、いざアタックしてみると、思ってたほどアクセル全開率を上げられない。。。

思い切って攻めてみるとスピンする（2コーナー手前でスピン。逆バンク～デグナー間でスピンした）。。。

「これ、速くなっていないんじゃない？？」と思うんだケド・・・

クリアラップでミスしつつも 2分45秒111 と昨夏より1.5秒速く・・・

次のクリアラップでは 2分44秒358 と、昨夏より2.3秒速い。

「少しずつボトムスピードが上がった積み重ねでの2.3秒ゲイン！」
「真冬は40秒出してコースレコード争いするゾ！」

とテンション上がっていたのだが、帰宅してログ比較したら、単純に昨夏よりもタテが速かった・・・（エンジン仕様は変わっていないので、たぶん気温差）。



アライメントは成功したようで、いつもはリアタイヤ、外側 1/3程度しか使えていないのだが、今回は満遍なく使えた。






アンダーがキツくなってノーズの入りが悪かったのだが、それにドライビングをアジャストして速めにステアリングを切るとそこそこ速いことはわかった。