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2022年8月24日、鈴鹿フルコース（鈴鹿サーキット国際レーシングコース） ZeroFighterさん主催 HONDA ONEMAKE CHAMPION CUP RACE 2022 Rd.2 に参戦。

参戦・・・というより、mistbahnビートの2022年後期仕様のシェイクダウン、テストに参加。



【UPDATE】

ご覧のとおり、ワイド化した。

アスランさんからUPDATE後のクルマを引き取ったのが8/21(日) 22時で、レース前日の8/23にバタバタと、あーでもない、こーでもない・・・の準備に丸一日かかったので、UPDATE作業、UPDATE内容をブログアップできなかった。。。

またパーツレビューや整備手帳にはUPします。



星☆商店 リア・オーバーフェンダー。

インスタでハジメテ公開されたときにひと目惚れして、欲しかった製品。

ワンオフ品だと知らずに、星☆商店さんにお問い合わせしたら作ってくれました。
ありがとうございますm(u_u)m

えげつなくワイド！





同じく星☆商店 フロント・オーバーフェンダー。





フロントバンパー、ボンネットはRSマッハ。

フロントタイヤのはみ出しはワイド化の前から気になっていて（空力上）、RSマッハのフロントバンパーは以前から装着したかったのだケド、ナローなボンネットとまるで合わないのもあり、機会を伺っていたモノ。

星☆商店さんのフロント・オーバーフェンダーが、スカイビートさんの芸術的なボンネット形状にフィットしないこともあり、思い切ってボンネットもRSマッハに。

カッティングシートは間に合わず。。




星☆商店さんのリア・オーバーフェンダーに、今までのリアバンパーが形状的にマッチしないこともあり、新規にぶった切った超ミニスカ・リアバンパー。
（今まで使っていたものもお気に入りなので、別で置いてある）

仲の良いクルマ屋さん（というか仲の良いVERTEXなタイムアタッカー）がビートを手放すというので譲って頂いた調整式のピロ・ロアアームとコントロールアームを実装。
再びスタビ撤去。
アライメントもしてもらった。








ワイドフェンダーの製作者の星☆商店さんが、応援に来てくれた♪
ありがとうございます m(u_u)m

黒色時代のビートは何回かサーキットでご一緒して撮影したケド、オレンジ＋ワイドフェンダーになってからは撮影できていなかったので、以前から撮影したかったマシン。



【テストラン＝タイムアタック】







↑撮影：星☆商店さん


↓車載動画



2分44秒358。

昨夏捻出した真夏ベスト 2分46秒660 から2.3秒の真夏ベスト更新。




Kクラス1台なので優勝。
でもCクラス（コンパクトカークラス＝フィット4台）全参加車両に勝ち、1.6L、1.8Lクラス数台にも勝てた。



【感想】



アウトラップ時、素晴らしいフィーリングで、

「うわっ、めっちゃしなやか！」
「ベタッって吸い付くように走る感じ！黄姫がこうだった！」
「ピロ足＋スタビレスが仕事していて縁石乗っても良い感じ！」
「ワイドな方々ってこうなのか～、こんなんズルい！」

と思って走っていたのだが、いざアタックしてみると、思ってたほどアクセル全開率を上げられない。。。

思い切って攻めてみるとスピンする（2コーナー手前でスピン。逆バンク～デグナー間でスピンした）。。。

「これ、速くなっていないんじゃない？？」と思うんだケド・・・

クリアラップでミスしつつも 2分45秒111 と昨夏より1.5秒速く・・・

次のクリアラップでは 2分44秒358 と、昨夏より2.3秒速い。

「少しずつボトムスピードが上がった積み重ねでの2.3秒ゲイン！」
「真冬は40秒出してコースレコード争いするゾ！」

とテンション上がっていたのだが、帰宅してログ比較したら、単純に昨夏よりもタテが速かった・・・（エンジン仕様は変わっていないので、たぶん気温差）。



アライメントは成功したようで、いつもはリアタイヤ、外側 1/3程度しか使えていないのだが、今回は満遍なく使えた。






アンダーがキツくなってノーズの入りが悪かったのだが、それにドライビングをアジャストして速めにステアリングを切るとそこそこ速いことはわかった。

超ミニスカバンパーにしたらモロ見えになる車体部分に締まりがナイのでつや消し黒で塗装することに。








つや消し黒に塗装したら、リアバンパーレスがカッコ良すぎて、ミニスカバンパーも履かせたくなくなる。

CTACのように一台ずつ送り出すタイムアタックイベントはリアバンパーレスで走ろうかな。




　↓



かなり引き締まった。
こんなにカッコ良くなるならもっと早く施工すれば良かった。（※タイムに影響しない作業には時間を割かない性格・・・）





ワイドフェンダー施工、リアバンパーのキミドリ塗装は板金屋さんの順番待ち（7月に入ったら・・・という話だったが、なかなか順番回ってこない。。。8/24に鈴鹿フルコースでワイド化のシェイクダウンをする予定だったケド、なんか無理そう）

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●ホンダ・ビート(PP1)関連目次はこちら

星☆商店さんのビート用リア・オーバーフェンダー。
かなり好きなデザイン。




リアバンパーをどうするかの検討のために、マスキングテープで仮付。






リアバンパーレスを前提としたデザインなので、リアバンパーは超ミニスカとする・・・・が、今のキミドリのミニスカバンパーは愛着があるので、コレを切断する気にはなれんかった。




500円の中古バンパー。
メーカ塗装の白じゃなく、自家塗装品だったから安かった。
下半分は壊れてたりヒビ入ってたり傷があっても全然OKなので安物を。




切断。

これまでホットナイフで時間をかけて施工していたケド、グラインダーにFRP用切断刃で作業してみたら、一瞬で終わるし切断面もキレイなことがわかった。






タイムアタック用 超ミニスカバンパー。

純正リアバンパー： 2.7kg
これまでのキミドリミニスカ：1149g
新・超ミニスカ：535g



超ミニスカバンパーは、リア・オーバーフェンダーと合わせてキミドリに塗装予定。

間に合えば、2022.08.24のHONDA ONEMAKE CHAMPION CUP RACE 鈴鹿フルコースで、シェイクダウン予定。

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●ホンダ・ビート(PP1)関連目次はこちら

FD2のフロントに履かせていたアドバン・ネオバAD08Rが空気抜けした。

空気を入れて、ASLANさんで調査して頂いたところ、表面はどこもパンクしていない模様。

変な裂傷で、左タイヤ内側のサイドウォールの外側に裂傷がナイのに、サイドウォールの内側のビードが飛び出ていた。

意味がわからんのだケド、考えられるメカニズムとしては、

何らかの理由で空気抜け
　↓
空気の抜けた状態で、サイドウォールが潰れた状態で走行
　↓
サイドウォールのビードが折れ曲がって内側に飛び出た

・・・なのかなあ？とASLANさんと。






で、AD09 255/35R18 に交換。







AD09、街乗りしている分にはAD08Rと違いがわからない。
ゴツゴツもしていないし、乗り心地も悪くない。

ただ、触った感じはコンパウンドがすごく軟らかい印象（※単に新しいからかもしれないケド）なのと、溝が最初から浅いので、短期間で溝無しになりそう・・・。

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●ホンダ・シビック・タイプR(FD2)関連目次はこちら

2022年2月28日、鈴鹿フルコース（鈴鹿サーキット国際レーシングコース） ZeroFighterさん主催 HONDA ONEMAKE CHAMPION CUP RACE 2022 Rd.1 に参戦。




2021.12.01のネクサススポーツ走行会では、自己ベストを2分43秒484まで更新できたものの、全然クリアラップが取れず、2分43秒484のラップでも逆バンクあたりで前走車にひっかかったラップだったので、目標2分42秒台のリベンジ参戦。