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イイね!
2021年01月09日

【ビート】ハザードスイッチについて

【ビート】ハザードスイッチについて 今日は休日出勤。

ビートいじりがしたい。。。



せっかくセンターパネルを作ったのに、ハザードスイッチはインシュロックで横留めしている。




純正ハザードスイッチがパネルマウントしにくい形状なのと、6本もケーブルが出ているので、汎用品に交換できなかったので。




6本のピン配置。



ハザードスイッチを押すと、3つの接点が同時に入切される仕組み。

汎用スイッチ探したケド見つけられなかった。



ビートじゃないケド、こういう回路のスイッチを汎用スイッチに置き換えるために、リレーを何個か使ってなんとかしている猛者もWEB上で見つけたのだケド、私は重くなったり複雑化することはしたくない。。


汎用品を使うのに良い方法をご存知の方がいれば教えてください。


・・・良い代用品が見つかっても、今の固定方法で困っていないし(ブサイクだけど)、再度パネルを取り外して穴加工するのも面倒なので、たぶんずっとこのままとなってしまいそうだケド・・・・






ミスミなんかで扱っているの産業用のスイッチ(モーメンタリではなくオルタネート)で、接点構成3a(←たぶんA接点×3が出力)と書かれているものなんかは使えるのかなあ?



NO = ノーマルオープン = A接点




●ホンダ・ビート(PP1)関連目次はこちら
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Posted at 2021/01/09 17:14:30

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この記事へのコメント

2021年1月9日 17:41
回路を見ると、
・ウィンカリレーへの入力をバッ直に
・ウィンカリレーの出力を左右ハーネスに
分岐しているので、
・「予備のウィンカリレー」の出力をハザードSW後にダイオードを利用して左右に分配。
・入力側に汎用SWを入れてバッ直と接続すれば動きそうです。
コメントへの返答
2021年1月9日 18:27
あれ?さっき返信したのに消えてる。。。

ありがとうございます。

「予備のウインカリレー」は回路中のどれかのリレーを指されていますか?

リレー追加などであまり複雑にしたり、重くしたりしたくないのですが・・・。

バッ直に関しては
「F、C端子はそもそも切換ナシで常時バッ直で良いのでは?」
という思想ですね?
2021年1月9日 18:13
汎用ハザードスイッチにはイルミがなさそうなので無視して、ウィンカーリレーの出力をA接点の入力につないで、A接点の出力を2つに分岐してウィンカー左右に繋げるだけでよさそうに思います。
コメントへの返答
2021年1月9日 18:23
純正スイッチの端子DとEをあわせてしまうのはそれで良いように思うのですが・・・・

・・・他の端子の扱いを汎用スイッチでどうすべきか、まだ良く理解できていません。。。
2021年1月9日 18:46
ゴメンナサイ;;
最初の投稿は間違いがあって削除しました。

元のターンシグナルリレーは左右ウィンカー時に必要ですので、残念ながら「予備の」を追加が必要です。これは純正でなくとも点滅するなら電子工作で作れます。

純正のハザードSWは駐車時も点灯する様、BATT直に切り替えます。
本来はその方がいいと思いますが、純正ハザードSWを残したままならACC回路からの分岐でもいいですw
コメントへの返答
2021年1月9日 18:50
ああ、そういうことでしたか
(^_^;)

やっぱり予備リレーの追加が必要なのですか。。。

常時バッ直は私もそれで良いと思います。
というか、整備マニュアルのこの回路図を見るまで、てっきり常時バッ直だと思っていました。

プロフィール

「HAOC 鈴鹿ツイン。
ベストは1枠目の1分11秒141。

自己ベストはコンマ3秒更新できたケド、絶好のコンディションにも関わらず、目標の1分10秒を叩き出せず残念感炸裂😩

3枠目、4枠目と走りのアジャストは進むのにタイムは11秒5、11秒8とズルズル下がった😓」
何シテル?   11/24 17:43
ビート(PP1)、アコード・ユーロR(CL7)、三菱アイに乗っています。 ビートでのサーキット走行(タイムアタック)とチューニングを続けています。 鈴鹿...
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