「上がりのクルマ」 その20 Honda Beat (PP1)

私の中学時代から現在に至る、クルマ好きとしての変遷と、クルマ歴を綴った「上がりのクルマ」連載。
久々の続編。

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■Honda Beat (PP1)


ビートは、発売当初から好きだった。

運転したことはなかったけど、

・スタイリングの抜群のセンス（特大寺は「ピニンの手が入っているに違いない」と主張し続けてたね）

・ホンダ！

・軽自動車

というあたりがかなりツボに入っていた。


だからと言って、楽器、音楽機材を運んだりすることの多かった20代の私には選択肢にはできないクルマであったが・・・・・。

大学時代の友人が当時ビートを所有していたのだが、結局乗せてもらわず仕舞だった。




ビート登場から15年も経って、2006.03.24、当時の会社の同僚のビートを運転させてもらうことができた（サンキュ！）。
以下、表現力に乏しいが、そのときの拙いmixi日記。

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以前から、運転させてほしいと頼んでいたBEAT、運転させてもらった。

5年ぶりのマニュアル車の運転で、ドキドキしたけど、案外普通に運転できた。体が覚えてるもんだな。

で、箕面の峠を上って下りたのだが・・・・・

心の底から本当に感動してしまった。

なんて素晴らしい車なんだ、コレわ！！！

エンジン、路面を直に手で触るような感触。ゴーカート感？

車体はギシギシと軋みまくるのだが、私が乗っていたCR-Xのボディや足回りのヤレかたとは違う。軋むけど、うわつかない。ガチっとしてる。

エンジンもよい。よい固さで、タイムラグなく応えてくれる。私が乗っていたCR-Xのエンジンよりも、低回転もそれなりにトルクがあるように感じる。ホンダ特有のモーターっぽさはあるが、意外とトルクを感じることのできるモーターぽさ。軽だしホンダだし、5000回転以下は全く使えないかと思ってたけど、イケる！

とにかくダイレクトなフィーリングに感激しまくった。この機械感！これぞクルマなのだ！！

足回りとか、全部ノーマルのままだと聞いて、更にビックリ。ノーマルでこんなに硬い足なんだ。

いざヤバめのコーナーで、FRのように滑らせて曲げることができないのは、FRフェチの私にはちょっと不安材料なんだけど、FF車のあのなんとも言えない不安な感じは、MRのビートには存在しなかった。クルマと一体になる感覚が、妙に安心できる。

最後の方は、それなりにヒール・アンド・トウも思い出せた。

今まで、随分いろんな車を運転したことがあるけど、全てが色褪せてしまうほど、ビートにはヤラれてしまった。

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それまでもビートは大好きだったが、この試走以来、すっかり欲しいクルマの一台となってしまった。

特に、それまでは黄色などに魅力を感じていたのだが、運転させてもらったビートの銀色（写真のビートは友人のものではないが）が、ビートの機械としてのフィーリングにすごくマッチしてるように思え、それ以降は特に銀のビートがお気に入り。



ちなみに、このビートのちょっと後に試乗したS2000(AP2)は、「大きいビート」って感じで、駆動方式は違えど、方向性、テイストはかなり近かったなあ・・・・。

でも、やっぱりミッドシップの「背中にエンジンがある」フィーリングは、それだけで高揚する。ステキだ。




そういえば、昨夏には酷道R480でB4を置いてけぼりにした激速のビートが溝にハマっているのを救出したこともあったなあ。





子どもが3人もいる私には、ファーストカーとしてB4をやめてミニバンでも買わない限り、セカンドカー(通勤用)としてのビートはあり得ない選択肢で、B4は絶対に手放す気がないので、ビートとはこの先も縁がなさそうなのだが、ビートを見かける度に垂涎する（泉州には多いんだ、ビート）。



・・・続く。

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ここまでの「上がりのクルマ候補」
・Lancia Delta Integrale
・Ferrari F40
・VW Golf ?
・Honda CR-X（EF系）（所有したので候補から除外）

「上がりというワケじゃないけど所有したい」
・Honda Beat

「永遠の憧れ」
・Alfa Romeo SZ・RZ（ES30）

「死ぬまでに一度は運転してみたいクルマ」
・Nissan Skyline GT-R (R32)

「上がりというワケじゃないけど好きだなあ」
・Subaru Impreza（GC・GF）

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