【ECU】3ポートソレノイド導入

hmt_ozawaさんから安く譲っていただいたProdrive製3ポート・ソレノイドバルブ。

DIYで取り付けるつもりだったが、ここんとこ忙しすぎるのと、自信ないのとで、近藤エンジニアリングさんに御願いした（ダメな私）。

↓交換後


↓タービン配管。


↓アクチュエータ部の配管。


作業を拝見していたが、思いのほか大変そうだったので、自分でやらなくてヨカッタ・・・と。




交換後、確かにレスポンスは超絶なのだが・・・・・
デチューンしたROMであるにも関わらず、Defiのブースト計で1.8～1.9[bar]、ECUのManifold Absolute Pressureで2.551[bar]を頻発！！！！
（ECUの絶対圧は2.551[bar]以上は記録されないことがわかった）


ちょっと走ってログ取ってはクルマを停めて、リセッティングを繰り返した。
「3ポートソレノイドってこんなにシビアなのか！？」と頭の中で連呼しながら・・・。


2時間経過、5回目のリセッティングで、図のマップまで落とした。

●Initial Wastegate Duty B。


●Max Wastegate Duty


ほとんど、ブーストかけてないマッピング。

ここまでやっても、ブーストは過激だ。
（ブーストって瞬時なら1.8[bar]かけてもブローしないんだ・・・・。
ノッキングは出てるケド。
エンジン、機嫌悪くなさそうだけど、大丈夫かなあ・・・・滝汗
・・・・・・・あ、wildspeedさん、このブースト圧だと、CalculatedなEngine Loadは3.00を超えましたよー_ー;）


ECUの「Primary Wastegate Duty Cycle (%)」ログは、正しく制御されているが、これは実際の制御値ではなく、指令値だと思われる。
どう考えても、指令値に関係なく、アクチュエータは全く制御されていないようだ。

で、ソレノイドバルブの故障か、配管の間違いのいずれかであろう・・・と判断（もっと早くに判断すべきだった）。

そのタイミングで、PCのバッテリーも終わってしまったので、仕方なく帰宅。
帰宅後、改めて各資料を見たら、サクション送りのポートと、アクチュエータのポートの配管がどうも逆のようだ。


現在、晩飯中。

明日の出勤にも差し支えるし、このまま眠れないので、食事が終わったらパイピングを直して、リセッティングに出かけます。
今夜は徹夜かなあorz....

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