【ECU】Fine Learning Knock Correction追記

昨夜のブログエントリ「【ECU】Fine Learning Knock Correctionに学習存在？ 」の続き。

久々にScoobypediaの「Subaru's Knock Control Strategy Explained」を読んでみたら、Fine Learning Knock Correctionについて、

These values are stored in RAM and are stored and applied across specific load and RPM ranges. The ECU determines these ranges based on the ‘Fine Correction Rows (RPM)’ and ‘Fine Correction Columns (Load)’ tables.

って書いてあった。

やっぱり、学習結果をEngine Speed×Engine Loadの補正マップに反映してRAMにストアするワケね。


このページ、昔、何度も読んだページなのだが、当時は読解力が不足していたんだな（英語力よりもECUの知識という意味での読解力）。



先月の「【ECU】燃調不調時ログ」で、アイドリング時にFine Learning Knock Correctionが-3.85を示していたのも説明がつくし・・・・
※Scoobypediaに

Fine corrections are stored in RAM and are applied to KC all the time (except for certain conditions like idle).

と書かれているのとは矛盾するけど。




昔、wildspeedさんのログのKCがFine Leaning Knock Correction中心なのに対し、私のはFeedback Knock Correctionばかりだったのも説明が付く。
当時の私は毎日、リプロしていたから、Fine Leaning Knock Correctionの学習が進まなかったのだ。



最近は私もFeedback Knock CorrectionよりもFine Leaning Knock Correction中心なのだが、これは頻繁にリプロを行わなくなったためだと解釈できる（薄々そうかな、とは思っていたが）。



ROMの「Fine Correction Rows (RPM)」と「Fine Correction Columns (Load)」は大雑把なマップなので、ということは、ノッキング潰しはFine Learning KCよりもFeedback KCの実走ログを元に行った方が良いのかな？
（昔はFeedback KCでノッキング潰しをしていたが、最近はFine Learning KCのみに着目していた）



・・・って、つい先日のwildspeedさんのブログエントリ「ECUの学習からの考察-1」にわかりやすく書かれてました。
何を見てんだ、オレorz....

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