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  5. 【PP1】【軽量化】コンプレッサ、ブラケット、周辺ホース重量 [mistbahn]
イイね！
   
2013年01月07日

【PP1】【軽量化】コンプレッサ、ブラケット、周辺ホース重量

【PP1】【軽量化】コンプレッサ、ブラケット、周辺ホース重量 とりあえず、ここまで（コンプレッサ及び周辺ホース撤去、コンプレッサ用ブラケット撤去）の撤去物の重量を測定した。

コンプレッサ本体： 5600[g]（スペーサー無し、折れたボルト付）
ブラケット、ホース類、ボルト・ナット類、スペーサー： 2220[g]

合計：　7820[g] の軽量化！

持ってみて、5[kg]以上ある実感はあったが、ここまでデカいと苦労した甲斐があるなあ・・・。
夏がどうだとか、個人的には全く議論の余地ナシ。


●ビート(PP1)関連目次はこちら
ブログ一覧 | ビート軽量化 | クルマ
Posted at 2013/01/07 22:24:07

   

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ビート 軽量化 エアコン撤去 コンプレッサ サンデン
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この記事へのコメント

KOTOKO
2013年1月7日 22:26
まいど～

後は配管ですね～

エアコンの配管は単品で取れるから・・・
問題はデスビ横の部分が簡易に落とせるかが・・・
問題かと思います。
コメントへの返答
2013年1月7日 22:30
配管もコンデンサもリキッドタンクもエバポレータも残ってると思うと、夢が膨らみます♪

昨日まで、エンジンを「またぐ」配管はどう抜き取ろうか思案してましたが・・・

エンジン周辺の配管は、ゴツめのニッパーでポキポキ切ってしまったら良い・・・とアドバイス頂いたので、安易にその方向で行く気満々です(笑)
KOTOKO
2013年1月7日 22:34
まいど～

戻す気がなく・・・
外した部品の再利用を考えなければ・・
それでOKかと思います！！

更に２１以上のスパナが居るので・・・
プライヤーと30ミリなモンキーがあればバッチリだと思います。
コメントへの返答
2013年1月7日 22:39
大き目のモンキーは手持ちがあった気がします。

ニッパーは手持ちが電工用のショボいものなので、また職人さんにヒアリングしてゴツめのを借りねば・・・。
myckm(masa)
2013年1月7日 23:58
キロ単位の軽量化はすごいですね〜
あとはやるところないんじゃないですか？(^o^)

私は快適も車に求めてしまうので無理っす（笑）

嫁が今の軽をやめてリッターカーを買う気あるみたいなので
そそのかしてスイフトスポーツかフィットのどちらかを買わせようかと(^o^)
コメントへの返答
2013年1月8日 10:05
ええ、それも1kg、2kgじゃなくて一気に8kgですから！
ビートのノーマル重量760kgの1%。

まだまだ、配管、コンデンサ、エバポレータなど、エアコン部品はたくさん残ってるので軽くなりますよ～
ロールケージの重量増はこういうところでカバーしないと(笑)

フィットはRSも乗りましたが、スイスポって実は未体験なんですよね。
一回乗ってみたいです。
yuriapapa
2013年1月8日 0:29
タグってこうやって付けるんですね（笑）
コメントへの返答
2013年1月8日 10:05
コメントそうきたか！！！！！
てぇかむ#低燃費化
2013年1月10日 1:57
空いたスペースに、スーチャーとか
DC同期モーターとか積んだら
面白いなぁ、と思っているんです。(w
コメントへの返答
2013年1月10日 7:46
非力なビートには派手な効果でしょうね。
PMモータは積めそうですが、電池を積むのに助手席か補助タイヤは撤去しないとダメそうですねえ。。
さっさー（いじりん）
2013年1月10日 23:49
すべての部品を取ると、かなりの重さになりますからね！

フロントにエアコン用のリレーもあるので、それも不要です(^-^)/

ワシは、エアコン戻す気無かったので、バキバキに折り曲げて取り外しました！簡単でしたょ、心の準備が済んでからは(笑)
コメントへの返答
2013年1月11日 12:21
エアコン用のリレーですか・・・
ドコだろう。。。調べます。

私も戻すつもりゼロなので、バキバキの心の準備は完璧です！
工具類も既に職人さんに借りてあります♪
問題は・・・・時間です。。。（あとは、底に潜れるほど高くジャッキアップできないウチの安物ジャッキ）

   

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「HAOC 鈴鹿ツイン。
ベストは1枠目の1分11秒141。

自己ベストはコンマ3秒更新できたケド、絶好のコンディションにも関わらず、目標の1分10秒を叩き出せず残念感炸裂😩

3枠目、4枠目と走りのアジャストは進むのにタイムは11秒5、11秒8とズルズル下がった😓」
何シテル？   11/24 17:43
ビート（PP1）、アコード・ユーロR（CL7）、三菱アイに乗っています。 ビートでのサーキット走行（タイムアタック）とチューニングを続けています。 鈴鹿...
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