Kia K5(Optima) Hybrid (TF)

3/19から仕事で韓国に来てます。

思ってたよりずっと韓国のモータリゼーションが発達しており、特に最近の車種についてはデザインクオリティも非常に高いことを痛感し、日本の自動車メーカーの北米市場等における苦戦の理由を肌で実感しています。

いろいろ韓国車の写真を撮ってますが、今後少しずつ紹介します。


■Kia K5(Optima) Hybrid (TF)

まず、KIA（＝キア＝起亜）のK5ハイブリッド。
「K5」は韓国名で、Audiなんかの名付けに近く、「5」の部分は車格。
グローバルな車名はOptima（オプティマ）。



ヒュンダイに対して、キアの方がアグレッシヴでハイセンスなデザインのクルマが多いが、このK5もヒュンダイ・ソナタ・ハイブリッドとプラットフォーム共通だが、よりハイセンスなエクステリアとなっている（※現行ソナタはかなり攻めたデザインだが・・・。追って紹介します）。

ヒュンダイとキアの関係は、プジョーとシトロエンみたいなもんなんだろうか？

キアのデザインが人気を博し、最近はヒュンダイにも影響を与え、ヒュンダイのデザインクオリティも急激に上がりつつあるとのこと。



韓国車は中国とは異なり、パクリ文化ではないようで、オリジナリティの強いデザインが多い。
・・・が、このK5に関しては、ある程度「ワナビー」的な要素も見られる。
顔にはシボレーからの影響を感じるし、テールランプも若干Audi的だ。

ただし、寄せ集めでは終わらず、高度にまとめ上げてカッコ良いエクステリアとなっている。
（借り物デザインの寄せ集めをうまく消化して、グッドデザインに昇華させた・・・という意味では3代目DE系デミオに通ずるのかな）




K5のフェンダーのダミーグリッドは、スバルのBRZや、一部のレガシィと同様に、このクルマのデザインを台無しにしているが、このハイブリッド仕様車に関しては、この「eco Dynamics」というポップでモダンなエンブレムを重ねることにより、台無し感を緩和できていると思う。




韓国ではとにかくハンコックを良く見るが、この車両はクムホを履いていた。




Audi的でもあるが、Infinity的でもあるテール。（※韓国車のデザインで、他メーカーっぽい文法はおおよそアウディか日産っぽい気がする）

ある程度ワナビーではあるが、文句ナシにカッコイイ。

ここ数年間の流行りを取り入れて、クーペぽく流れるようなリアウインドウ・Cピラーの処理となっている。





このサイドビューはK5ハイブリッドではなく、普通のK5。

キレイなフォルムだと思うが、フロントオーバーハングが長いのが個人的には残念。
このクルマのメカニズムのことを知らないので、どういう事情でこのオーバーハングかはわからないのだが・・・。


人気車種のようで、かなり頻繁に見かけるとともに、このスタイリングなので、カスタムベースにもされているようで、ユーロ系のカスタマイズをしたK5にも何台か遭遇した。









↑2013.03.23ソウル市内で見かけたK5（オプティマ）のタクシー写真を追加。
K5もタクシーに多数使われているが、タクシーなんかになっちゃっても鬼カッコイイ。。。

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