【FD2シビック・タイプR】シビック・タイプR注文

実は・・・・










・・・先日、FD2 シビック・タイプR を注文した。




「私のクルマ」というワケではなく、勤務先の社用車・営業車で、私の担当車両。

※自営業、経営者じゃないです。
※役員でもナイです。サラリーマンです。


なので、好き勝手イジったりはできない 笑

サーキットも走らない
（・・・・と、思う）



■経緯

かれこれ2年以上前、2013年の10月頃から、私の担当車両 （高速道路の王者プロボックス。現在走行距離19万km） を買い換える話は存在した。

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ホンダ車にする予定だったが、ホンダにはプロボックスに相当する商用車が存在しない。

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ストリームか、フィット・シャトルあたりか・・・

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ストリームとシャトルは、半年後の2014年5月頃にモデルチェンジ予定との噂なので待つか。

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FIT3のリコールで、ストリームとシャトルのモデルチェンジが2014年9月頃に延期との噂。

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更にリコールで、2014年にはストリームもシャトルも登場せず。

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2015年2月にようやく「ジェイド」と名前を換えてストリームがフルモデルチェンジ

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ジェイド・ハイブリッド試乗。

足のしなやかさ、乗り心地、インテリアなど素晴らしかったが、300万円という車両価格に対して、プア過ぎるパワートレインにより、購入する気にならず・・・（300万円あったら、スバル車だったらかなりの選択肢がある）

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ジェイドRS（ターボ）登場。
ターボには興味あったが、CVTが苦手なので見送り

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シャトル登場。ジェイドに同じ。

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代わりに買いたい営業車として、

「サイズ、形状的には、新型シビック・タイプRターボかな。
カッコイイし、5枚ドアのハッチバックだし。

派手過ぎて、営業車としては少し気恥ずかしいケド。（形状的にはタイプRではない欧州シビックが理想）

希少な限定車をサーキット用途にせず、営業車にするのはなんかうしろめたいケド。」

・・・と、半ば冗談で会社に相談したところ、予想外にOK頂いた。

発売を待とう。

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7月だとか9月だとか言われていたが、なかなか発売されない。

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10月末に抽選応募。
11月末に発表。落選。

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新型シビック・タイプRターボの抽選にハズレたら、中古のアコードかシビックと決めていた。





■最終選考

・・・で、新型タイプR・ターボの抽選に落選した場合に購入するクルマとして、長いこと悩んだのは以下の3車種。

（ホンマは社用車は新車推奨だったケド、低走行車で、4枚ドアなら中古でもOKと許可頂いた）



●アコード・ユーロR（CL7）



長所：

・K20A搭載！

・6MT

・以前乗ってみて、軽快感と剛性感のバランスなど、とても良かった。

・ルックスが好き。特に青とか良い色を選択できる。

・営業車として適度に地味（青は派手だケド）


短所：

・古い。走行距離の少ないタマが少ない。

・アコードのK20Aはバランサーシャフトが入ったおとなしい仕様（それはそれで正しいのだが・・・）。
また、K20Aの最終形というワケではない。

・運転した感じは軽快だったケド、FD2より100kgぐらい重い。




●アコード・ツアラー Type-S（CW2）



長所：

・このクルマのデザインは私的には神。スゴく好きなデザイン。

・濃紺の色が魅力的。

・営業車っぽい（しかも、やや重役風）。

・過去に試乗して剛性感とか、ステアリングのフィーリングなど良かった。


短所：

・AT（でも、トルコンのフィーリングは良かった）

・K20Aじゃない。そしてK24Aのフィーリングは個人的には好きじゃなかった。

・デカい。デカいのにFF。

・不人気車だったので（カッコイイのに）、中古のタマが少ない。ホイールとか「前オーナーはDQNでした」感の強い中古車が多い。




●シビック・タイプR（FD2）



長所：

・K20A最終到達点。
個人的には世界の2LクラスNAエンジンの最高峰だと思っている。

・6MT

・剛性が高い。

・「重い」と言われているが、それでもこのクラスのクルマにしては軽い（1260kg）。


短所：

・見た目が嫌い（だった）。

見た目的には

  アコードツアラー＞アコード・ユーロR＞＞＞FD2シビック

または、

  欧州シビック5ドア＞＞FD2シビック

  FN2シビック（※3枚ドアなのでNG）＞＞FD2シビック

・中古試乗で色の選択肢がほとんどナイ。
ときどき銀があるぐらいで、ほとんど白か黒。
白や黒が悪い色というワケではナイが、自分の色じゃない。

・営業車としては派手。



●選択

・バランサーシャフト無しの、究極のNAエンジン「K20A」の最終到達点

・乗ってみて、あまりに良かった（エンジン、クラッチ、MT、車体、足回り・・・）

ので、FD2シビック・タイプRに決定した。




見た目が好きじゃない問題は、長いことこの車種を選ぶのを躊躇する材料だったケド、過去に本ブログで幾度も語ってきたように、私は、

・乗ってみて走りが良かったクルマはカッコ良く見えてしまう

・イイな、と思ってたデザインも、乗ってみてメカがダメだと、急激にカッコ悪く見える

タイプなので、乗ってみてFD2があまりに良かったので、今はルックスにネガティブな印象はもっていない。



流れとしては「新型シビック・タイプRターボに落選したのでFD2」なんだケド、実のところK20Aも捨て難い魅力があったので、タイプRターボの落選は、「これで迷いなくFD2を！」とその日のうちに気持ちを切り換えて、FD2のタマ選定・仕様検討する節目となった。



オートテラスさんは年内納車可能と言ってくれてるケド、会社の保険等の手続きがギリギリ（保険屋が冬休みに入る関係）なので、うまく行けば年内納車、アカンかったら年またぎとなる。

納車がとても楽しみ。

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