【ブランズハッチ】BRANDS HATCH GP HISTORICAL FESTIVAL 24 | Triumph TR4 1962, MG MGB 1965

トラ4も国内では見なくなりましたなぁ。
MB-Bもあちらでは現役レーサーになるんですね。

見なくなったも何も、私は日本で見た記憶がナイです。。。


MG-Bは、周囲のテントのクルマ（コブラとかGT40とかマクラーレンのCan Amとか・・・）の押しが強すぎて、印象に残りませんでした。
（写真撮影した記憶もあまりナイ・・・）

あまりよく知らないのですが、トライアンフのタイヤって、これで純正サイズなんですか？ｗ
かなりチャレンジングなディメンジョンですね！

EUの問題は会社的にも影響を受けるだろうし（むしろ直撃か・・・）、個人的にも予算確保できるであろう数年後にニュル再挑戦の旅が出来るのか非常に気になるところです。

ちなみにEクラスのブログの所でコメントしたドリンクホルダーですが、メガーヌは有るには有るのですが、シフトレバーの前後でしかも近いので、飲み物を置くとシフトチェンジができなくなってしまいます。ATじゃないんだからって感じです。コメントにもありましたがトゥーランはMTでも操作の邪魔にならないところにあって、VWさすがって感じでした。

私も良く知りませんが、同じく

「フロント、ハミタイ気味だな 笑」

と思って見ていました。


英国のEU離脱問題は・・・・
英国自身にとっても、EU諸国にとっても、日本にとってもトータルでは大きく不利益だと考えています。

離脱賛成派の事情はわかりますが、難民問題に関して、EU全体としての落とし所を模索できなかったのか？・・・・・というのは私だけの思いではないと思います。

今日は外出先で、

「コレ、欲しいだケド・・・・。英国製品はしばらく（あるいは未来永劫）購入は控えて様子みよう」

と。


ニュル再挑戦、できると良いですね！
私もまたミュンヘン出張のチャンスがあれば考えたいです（現地に協力者が欲しい）。



VW トゥーランのディーゼルターボは使い勝手、良かったんですが、ビックリするぐらいレスパワーでした（同行者に運転代わっても同じことを言っていました）。

元々はシッカリとパワーが出ていたケド、ディフィート・デバイス問題を受けて、「これヤバいかも」とリプロした結果のレスパワー・・・・と、勝手に解釈して納得しています。