【ビート】メインリレー交換とキー新調

2泊2日の帰阪中。

過労から回復しない。。。(T_T)



先日ブログアップしたように、7/7の帰阪(1泊)時に、ビートが、セルは回るケド、エンジンがかからないことに気づいた。


SHORAIのリチウムフェライトバッテリー（LifePO4)は専用充電器で充電して、そのまま再度、出張に。

皆様のアドバイスからメインリレーか燃料ポンプが怪しいと判断し、出張先から、ホンダのディーラーさんに連絡して、メインリレーを注文。
ディーラーに取りに行く暇もナイので、自宅に送って頂くようお願いした。


で、7/14に帰阪、深夜に帰宅。


7/15朝、出勤前にメインリレーを交換することに。

オドメータ： 64244km




写真は古いメインリレー。


※「ビート メインリレー交換」でググると、メインリレーが見えるところまでの解説が多いケド、mistbahnのビートは内装レスで助手席もナイので、常時見えてます 笑





ディーラーさんから自宅に届いていた新しいメインリレー。

型番：39400-SS1-003






まともに交換する前に、古いメインリレーをバルクヘッドに取り付けたまま、コネクタだけ新しいメインリレーに繋ぎ変えて始動テスト。

エンジンかかった！

アドバイス頂いた皆様、ありがとうございました！




で、エンジン始動するようになったので、ビートで出勤することに（FD2タイプRは栃木に置きっぱなし）。


今度は・・・



キーシリンダにキーを挿しても、うまく回らない（奥にPUSHできない）ことが多発することに気づいた。






会社を30分ほど抜けさせてもらい（悪く言うとサボり）、メインシリンダーの費用を支払いに、会社近所のディーラーさんに。

キーシリンダの問題について話すと、シリンダ以前に「キーがヘタリ過ぎ」と指摘を頂いた。

「ちょっと待って頂いたら、すぐに作れますよ」と言われた。

元々、キーは新調したかったので、2個作って頂いた。




写真の左の2つが今まで使っていたモノ。

右の2つ（キーホルダーに付いているもの）が新調したモノ。


キーシリンダが回らない（奥に押し込めない）問題は解消された。




2ヶ月ぶりにビートをマトモに運転したのだが・・・・



とにかくドラポジのシックリ具合に感動した。


ブログエントリ： 「【ビート】ステアリング用ロングボススペーサー交換60mm→100mm」

↑で本当に決まったドラポジ。


同時に、いつも悩んでいるFD2シビック・タイプRのドラポジの合わなさが、本当に深刻な問題なのだなあ・・・と実感。

タイプR、社用車で営業車だけど、やっぱり自費でステアリングボス購入して、手持ちのスパルコの2スポークに替えようかなあ・・・。






ここ1ヶ月半以上、いつでも速やかにサイドスポイラー取り付け作業ができるよう、後輪はスロープに載せたままなのだが・・・

今回も2泊2日の帰阪なので、そのまま出張先に・・・

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