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2017年04月02日

【FD2 タイプR】CL1アコード用 HKSレーシング・サクション・リローデッド取付 検討

【FD2 タイプR】CL1アコード用 HKSレーシング・サクション・リローデッド取付 検討 昨夜、3週間ぶりに帰阪、帰宅。

自宅でしたいこと、すべきことがたまっているのだケド、流石に疲れがドッと出たのか、朝は風邪気味で体が動かなかったり・・・

いろいろすべきことの優先順位を考えた結果、結局、仕事したりとか・・・(アホです)・・・





2週間前にお会いしたお客様に、

「昔、(たぶんCL1)アコードで使っていた、キノコ・エアクリいりませんか?」

と、

(たぶん)HKSレーシング・サクション・リローデッド

を頂いた。

・・・最近、訪問する先々でキノコ型のエアクリを頂いている気がする。。。
皆様、ありがとうございますm(u_u)m




夕方、娘がブックオフで長時間ウダウダしている間にブックオフの駐車場で、検証。

純正エアクリBOXと並べてみると、なんとなく付きそう。

ただし、純正エアクリは、取り回しとか、かなり最適化されているので、よほどか隔壁とかシッカリしないとキノコはエンジンルームの熱気を吸うし、純正交換型には勝てないかも。

恒久的にキノコにしなくても、純正交換型との比較はしてみたいな・・・と思い・・・




スロットルとの間の中間パイプ(HKSのFD2用のモノはアルミ)がナイので、純正のエアクリBOXに接続される配管に挿してみた。




うーん、CL1アコード用のサクションパイプは配管径が小さい。
ブカブカだ。

ヤルならば、やっぱり中間パイプが必要。

HKS純正じゃなくても、

サムコ的なシリコンホース~アルミパイプ~サムコ的なシリコンホース

で接続はできそうだケド、センサ仕込んだりしないといけないので、ちょっとややこしいな・・・。
(手間と費用に対して得られる効果が十分に期待できないので・・・)

検証終わり。

エアクリは元に戻した。






●ホンダ・シビック・タイプR(FD2)関連目次はこちら
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Posted at 2017/04/02 20:38:34

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この記事へのコメント

2017年4月2日 22:04
こんなのありますよ~
http://www.maxracing.co.jp/maxhp_v11/products/aero/fd2/fd2_010.html

あとこれなら廃棄熱の影響少なそうですが、雨天時注意ってちょっとねぇ~(*_*;
http://www.gruppem.co.jp/news/item/24/catid/1
コメントへの返答
2017年4月2日 22:08
おお、アドバイスありがとうございます。

確かに、これら使えますね!

・・・でも、パイプだけで2万円は出せないなあ・・・・。

特にK20Aのエンジンパフォーマンスに不満があるワケではないので・・・・

RAM AIR SYSTEMの12万円オーバーは尚更・・・


10万円ためて、HONDATA買って、ECUの中身をのぞきたいです。

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「【サーキット】【ビート】CTAC2024 セントラルサーキット コースレコード 1分34秒336 http://cvw.jp/b/242406/47504906/
何シテル?   02/01 12:54
ビート(PP1)、アコード・ユーロR(CL7)、三菱アイに乗っています。 ビートでのサーキット走行(タイムアタック)とチューニングを続けています。 鈴鹿...
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