mistbahnのブログ一覧

娘がVテック使いであることに気づいた。

新横浜のコイン駐車場に、smart fortwo electric driveのカーシェアリング車両がズラリと並んでた。

smacoというカーシェアリング屋らしい。
（大人・篠原ともえがカワイイ・・・）



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「新横浜って都会だなあ・・・」と思った。


※いつもは新横浜に泊まってもあんまし思わないんだケド、今回は何故か、街ゆく人々とかみんな垢抜けて見える。

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EV-STERは2011年の東京モーターショーで見て「カッコイイ」と思った。

でも、その後のS660コンセプトは、写真で見ても、「なんかズングリムックリしててカッコ悪い」と思ってた。

一年ほど前のHondaの人のインタビューで「CVTしかない」とコメントされていて、萎えた。

どうせ高回転型じゃないんだろう、重いんだろう・・・・とも。


で、マジでS660には興味なかった。
つい、ここ1～2週間前までは。


青とか黄色の、市販モデルがWEBで紹介されて、

「あれ？S660コンセプトよりずっとカッコ良くないか？」

・・・と。

それから、かなり盛り上がってて、WEB媒体や書籍などをいろいろ見てる。



で、S660発売日。

我慢できずに、浜松から帰阪→帰宅→ビートに乗って、出社途中にDラーに寄って見てきた。








雑誌やWEB媒体の写真では、それでも結構、ずんぐりしているのと、フロントオーバーハングが長いのが気になっていたが、実物は思ってたよりずっとシャープですっきりしており、フロントオーバーハングも絞り込んで見えた。



キャラクターラインも本当に「スーッ」としており、過剰な感じはせず、良い意味でシャープに思えた。

腰高なテールも、サイドから見ると予想よりも伸びやか。




かなり好み。カッコイイ！！！




ダクトはちゃんと貫通していたが、少なくともタイヤハウスとは繋がっていなかった。
タイヤハウスの空気圧を抜くためではなく、何か機能を果たしているのだろうか？
あるいは穴は空いてるケド、ダミー？




これこそダミーっぽかったが・・・・。果たして？
個人的にはダミーダクトは好きじゃない。




ホイールがダサいと思う。
どうせみんな交換するんだから、鉄チンにして安くして欲しい。





形状は嫌いじゃないが、穴径はショボイな。





ステキなリアサスペンション。
ただし、新車なのにブッシュにヒビが入りまくってる。
すぐにリコール対象になる？（でもS660は売れまくって欲しい）








試乗が楽しみ。

個人的には「ブローオフバルブの音を強調」とかってくだらないと思うし、スポーティーだとも思わないが、乗ってみて評価したい。





インテリアは、座ってみても特に感銘を受けなかった。

が、ステアリングホイールは良かった。
特にこだわってデザインされたというホンダ最小のΦ350・・・・とインタビューで繰り返し語られているが、雑誌なんかで写真を見て、

「そうは言っても、エアバッグ付きのステアリングホイールってダサいし、ホンダのステアリングホイールの銀色の樹脂のV字が安っぽくてダサい」

と思っていたが、デザインはともかく、握り心地は本当に良い。

ただ、テレスコがナイので遠い。

テレスコなんて不要なのだが、エアバッグ付きステアリングホイールって、ボススペーサーを挿入できないので、自分がS660オーナーなら、結局ステアリングホイールは交換だろうなあ。



2015年生産分は全て予約されていて、今、注文しても、2016年生産分になるそうな。

S660が売れているのはウレシイ。

6MTの試乗がとても楽しみ。

そして、S660が烈ビートなんかに参加し始めて、バトルできる日が楽しみ！

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激務です。。。ザ・年度末。
過労と寝不足で吐きそうだケド、そんでもブログアップします。



2/7(土)は鈴鹿南に行きたい！と、UPDATEの済んだビートは納車して頂いたケド、残念ながら2/7(土)は仕事でキャンセル。

あわよくば、2/16(月)の鈴鹿南グリップ枠ビジターか、2/26(木)岡山国際WPに行きたいと考えてるケド、何とかなりそうなイメージがあまり沸かない。。。






以前にも足柄だか静岡周辺だかのSAで見かけて、気になっていた、

Marui Gas＝マルヰプロパン

のトラックを大阪でも見かけた。




このカラーリングってどう考えても、

Marlboro

だよね。


「マルボロ」と「マルヰ」。

「マル」繋がりってワケだ。


社長なのかスタッフさんなのか・・・に、1980年代～1990年代前半あたりのレースマニア（F1とは限らない）が居るとみた。
で、パロディセンスに長けているとみた。


マクラーレン・ホンダのスポンサーしてくれへんかな。


マルヰ・マクラーレン・ホンダ。
Marui Mclaren Honda。

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ブログエントリ：「スズキ歴史館 part.1」の続き。





スズライト キャリイ FB 1961

女子ウケしそうなデザイン、カラーリング。
実際、先代ラパンはこんなテイスト、カラーリングで、雑貨好き女子に支持されてた。






フロンテ 360SS(LC10) 1968








フロンテ・クーペGX（LC10） 1971

これを復活させろよ！と言いたくなるデザイン。





セルボ 1988

セルボの後ろのほうの処理も好き。




●アルト（二代目） 麻美スペシャル 1985 × 新型アルト（DBA-HA36S）











「ナナメなデザイン」と賛否両論の、和田智のデザインした新型アルト。

私は結構好きなデザイン。
特にサイドビュー、リアフェンダー、後ろ姿が好き。
でも部分部分ではなく、全体としてもチグハグ感がナイと思う（新型コペンはチグハグデザインの極み）。

「昔の軽自動車に逆戻り」と批判されたりもしてるケド、単に回帰、懐古趣味じゃないと思う。

確かに最近のN-ONE（まあ、これもNの復刻なのだが）、ハスラー、先代アルトあたりのデザインと比較すると、テイストは古い（エッセなんかに通ずる？）ケド、テイストが古いだけで、デザインは古くないと思う。

先代アルトや、ミラと違って、実際コレをストリートで見かけると、なんか「気になる」。

N-BOX、ハスラーなど、最近の軽自動車は「大きく見せてナンボ」な風潮があるが、コレは極端に小さく見える。

和田智の過去の作品（初代セフィーロとかAudi A5、A6など）の「丸っこくロジカルなデザイン」とはちょっと毛色が違うので、和田智臭はあんまし感じないんだケド、プロダクトデザイナーとしてシッカリ仕事されてる印象。

FF 5MTは610kgと、イマドキの軽自動車としては暴力的な軽さ。

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