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昨日のブログエントリ：「【ECU】エアフロセンサ洗浄、Oリング交換、通信トラブル」
のトラブルシューティングの続き。

wildspeedさん、SAもなもなさん、コメントやメッセージなどでいろいろ助けて頂きありがとうございます。


昨夜は諦めモードでドン凹みしで寝た。

とりあえず、スバルのディーラーで、アクセスポートでの診断ができるかチェックしてもらえば、ECU側の問題か、ケーブル＋PC側かはわかるなあ・・・と計画しながら。



朝、wildspeedさん、SAもなもなさんから
「USBケーブルを抜くときにPCが落ちたのならレジストリが怪しい」
と御指摘を頂き、

HKEY_LOCAL_MACHINE\SYSTEM\CurrentControlSet\Service\FTDIBUS

を確認した。


で、ドライバも含め、このレジストリキーをいっそのこと削除して、もう一回セットアップしてみよう、と。



ドライバ、レジストリの入替の前に、ECUに接続せずに、OpenPortケーブルとPCだけで検証していたら、USBを挿す瞬間（昨日は抜く瞬間）にも
「プシィン」
とPCの電源が落ちることがわかった。

つまり、ECUやサービスポート周辺には問題はなく、ケーブルかPCのどちらかであることが判明（少しホッとした）。
スバルでの検証はとりあえず不要となった。



で、ドライバ周辺のデバグだが、いろいろ焦っていたので、レジストリのバックアップやスクリーンショットを取らずに、うっかり

HKEY_LOCAL_MACHINE\SYSTEM\CurrentControlSet\Service\FTDIBUS

を削除してしまったのだが、これがマズかった。



EcuFlash（自分は1.32.1399）付属のOpenPortケーブルのドライバをインストールし直しても、FTDIBUSのレジストリキーが復活しない。

そうなると、今度はドライバを入れ直し自体も正常にいかないらしく、デバイスドライバ上でエラーマーク付のデバイスとなってしまった。


で、とても困っていたら、wildspeedさんにFTDIBUSのレジストリキーを送って頂き、これをインポートして解決（本当にありがとうございました）。



FTDIBUSの復活で、ドライバの更新はできるようになり、クルマでECUに接続してみたが、やはりNG。

EcuFlashをアンインストールして、再インストールしてみたが、やはりNG。

ケーブルをUSBに挿すときにやはり落ちまくる（よく落ちるポートとそうでもなポートがあるが、昨日落ちまくったポートと一緒じゃない）。



こりゃケーブルかなあ・・・と。
やっぱり雹で濡れてショートでもしたのかも。




もなもなケーブルはとっくに減価償却できているアイテム。
「たったの15,000円で半年は遊べるかも」
と思っていたが、もう1年半も遊んでいるし、ライフワークの重要な部分を占めている。

物欲にまみれて貯金中ではあるが、ここいらで、ケーブルを買いなおすのもひとつだな・・・と（ケーブルの故障と決まったワケではないが）。

ケーブルを購入するなら、せっかくなので、2.0ケーブルを試してみたいところだが、エアクリとエアフロセンサの問題解決の確認もまだなので、長時間待つのも厳しいところ。


SAもなもなさんの所有する2.0ケーブルをお借りし、問題のケーブルを送って確認して頂くことになった（本当にありがとうございます）。



私のB4弄りは、失敗→トラブルシューティングの連続（まあ、チューニングとはそういうものか）で、その度に「お友達」というよりは「ブレイン」と呼びたくなる皆様に助けて頂いております。
ありがとうございます。




追伸：

今日も運転していて、やはり体感的には明らかに濃かった。
エアフロセンサの計測値の問題はやはりOリングの問題だったようだ（yukiguniさん、ありがとうございます）。
ただ、エアフロセンサ不調時の燃調薄め・点火時期速めの状態の爽快感・シャープさを覚えてしまったので、モッサリ感が・・・。

早く環境を復旧して、大規模にセッティングしたいところだ。

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ECUとの通信ができなくなり、不安とストレスでいっぱいだが、来週はとても忙しいので、今できる、ECUと無関係な不安材料をツブすことにした。


トランクリッドのGTウイング取付位置の裏側に、申し訳程度に補強板を追加した。




アルミ板2.0[mm]厚。ブサイクな切断加工だ。




アルミの切断の仕方がセンスなく、イマイチ・・・いや、イマ10ぐらいな仕上がり。

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