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■REV SPEED (レブスピード) No.222（2009.05）



正月にバックナンバーを一冊買ってからというもの、何冊かバックナンバーをBOOK OFFで調達し（一冊100円なのでかなりリーズナブル）、ここ数ヶ月は新刊を欠かさず買ってしまっているREV SPEED。

走行会への初参加決定まで、あんまし運転操作やドラポジについて真面目に考えてなかったので、いろいろと新鮮な情報が多くて面白い。



No.222（2009.05）号では、岡山国際サーキットをクローズアップされていた。

雑誌を読んで、その内容の薄さにガッカリしたのだが、付録DVDを観て、岡山国際サーキット攻略として、主にそれぞれのコーナーでの「目線のもっていきかた」を解説されていて、これはとても勉強になった。

5周半で散った走行会の後、何度も自分の車載動画を見て反省したり、近藤エンジニアリングさんで上手い方の走行動画を見せて頂いて学んだりしたが、ラインとブレーキングポイントばかりを考えて見ていたので、「視線」をクローズアップしての解説はとても新鮮だった。

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先日のブログエントリ「断熱性能曲線、サージライン（富士重工業の回答）」で「音沙汰ナシ」とした、レガシィ（BL5A MT）のタービン仕様についてのスバルカスタマーセンターへの問い合わせだが、メール届いてた。
スパム処理されていて、気づいていなかった。

スバルカスタマーセンターさん、大変失礼致しました。申し訳ございません。

頂いたメールの内容は


お問い合わせをお寄せいただきまして有難うございました。
日頃はスバル車をご愛用くださいまして誠に有難うございます。

お問い合わせのレガシィのターボの仕様につきましては申し訳ございませんが、公開しておりません。

せっかくお問い合わせいただいたのにお役に立てず申し訳御座いません。

今後共にどうぞスバルを宜しくお願い申し上げます。


というもので、残念ながら前回のECUの不審挙動に対しての問い合わせと同様に、仕様についての回答を得られなかったワケだが・・・・
ECUの不自然な仕様（或いはバグ）に関してはメーカに回答する責任があると今でも強く思うが、今回のタービン仕様の問い合わせについては公開されなくても仕方がないと思う（公開できない理由もナイと思うが・・・）。

ないと思っていた返事があったので、返信の内容はともかく顧客満足度はそれなりに回復。
スバルカスタマーセンター殿の名誉を汚したことを深く謝罪致します。

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