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鳥取県のホテルでの朝。


昨日のブログエントリ「ヤマハ コミュニケーションプラザ Lexus LFA」の続き。

3年前にも撮影してブログアップした ジョーダン・ヤマハ192。

展示品は何も変更ナイが、3年も経つと私の視点も変わるし、カメラも換わってるし。







エンジン。
美しいですな。

3年前にも書いたが、ECUやインジェクターがBOSCH製なのが残念（←最近外国製アンチなので）。


サスペンションアームの下に、ダンパーのサブタンクが見える。
レガシィB4に乗ってた頃、サブタンク付の車高調って憧れたなあ。





サイドポンツーンのラジエターを空気が通った箇所にオイルクーラ状の小さい熱交換器がある。




で、リアウイングのステーの間にも空冷式の熱交換器がある。
コレはギアボックスのクーラかな？？





助手席側左のサイドポンツーンにはラジコン用みたいなGSユアサの12V、1.8Ahの小さいバッテリーがある。
コレのマシンのバッテリーはコレだけって解釈でOKなんだろうか？






OZのホイール、カッコイイ。
「EJR特注」をアピールしたようなプリント。


ブレーキはロータが2ピースだな・・・という意外はなんかフツーに見えた。






最近のF1と較べるとあまりにシンプルなブレーキ冷却用のダクト。

フロントウイング後端の処理も素朴。






リアブレーキの方の冷却はフロントより凝ってるケド、なんか懐かしい感じ。

いずれにしてもカーボン特注パーツをふんだんに使える環境って羨ましい。。。







コレは「バットマン・ディフューザ」に属するのかな？

「マクドナルド・ディフューザー」とも表現できそうだ。



さて、現場入します。

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鳥取県なう。


木曜は日帰りで静岡県に。

3年強ぶりに、ヤマハ コミュニケーションプラザに寄ったが、15分程度しか時間がなかったので、LFAとジョーダンF1だけを観察した（二輪には疎いし）。
（というか、その15分間もかかってきたTELで中断したので、実質10分ぐらいしか・・・）




3年前はエンジン（1LR-GUE）の展示だけで、LFAの展示はなかった。

当時、ヤマハの中の方に「LFAの展示はナイんですね」と言ったところ、「高価過ぎて買えないんです」と言われたのだが・・・

今回はLFA展示されていたので、別のヤマハの中の方に3年前の話をしたところ、

「きっと、mistbahnさんが3年前にLFAの展示がないことをご指摘されたから、展示されることになったんですよ」

と気の利いた冗談を言われた。





賛否の別れるLFAのデザインだが、私はコレをハジメテ、モーターショーで見たときは「カッケー！」と思ったもんだった。

でも、確かに、巷で言われてるように、価格相応のオーラはナイかも。

でも、それを言うと、Audi R8なんかも、生で見ても全くオーラを感じない。



LFAは黄色を見てみたいなあ。



で、3年前もブログアップした、ヤマハご自慢の1LR-GUE（LFA搭載エンジン）。






そして、ヤマハご自慢の可変式のエキゾースト。





ブレーキディスクはカーボンセラミックスなのだな。
調べてみると、どうもアドヴィックス製。

キャリパーはレース用はアケボノ製だが、市販モデルはアドヴィックスとどちらなんだろうか？





リアブレーキはキャリパーが2つ付いてた。

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