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久しぶりの休み。



↑大橋産業（BAL)のウマ 「ピットスタンド No.922」 を楽天のポイントで入手。






↑今まで使っていた、ウマ

「Meltec(大自工業) 折りたたみ式ジャッキスタンド F-80」

は、最低高さが260mmと高かったので、大きくジャッキアップするために、一旦タイヤをスロープ上に乗り上げる必要があったり・・・・と邪魔臭かった。

（早朝とか夜中にエンジンかけたくないし）






↑このNo.922は最低高さ160mmと低いので、写真のように、ほんの少しのリフトでも使える。

非常に作業性が向上。（もっと早くに入手すべきだった）






昔からの悩みである、ブレーキング時の左フロントのロック問題（・・・に伴う、左フロントタイヤのフラットスポット生成問題）の対策の一環として、先日、

ブレーキマスターシリンダ交換、キャリパ・オーバーホール、フロント・ブレーキパッド追加工による当たり面積の縮小

を実施した結果・・・

・・・ブレーキの特性は激変して、「奥で効く」ようになった。


・・・が、やはり、ガツンと踏むと、左フロントが簡単にロックしてしまう。



で、本日の作業。


【1】



右フロントの車高を5mm 上げてみた。
　↓
ブレーキング時は残念ながら、やっぱり左フロントがロックする。



【2】

左フロントの減衰を4段戻してみた。
　↓
ブレーキング時は残念ながら、やっぱり左フロントがロックする。



うーむ。。。

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