mistbahnのブログ一覧

ブログエントリ： 「【ビート】【E07A改R2_0】損壊一次調査」

の続き。




日曜、休日出社の後、仕事片付いていないケド、エンジンビルダーさんのガレージに。

無理言って、夜スタートの作業のお願いに快くお付き合い頂き、ありがとうございますm(u_u)m

（※mistbahnは手伝いというよりは、修行のために一緒に作業させて頂いた）





エンジンビルダーさんがホース類、ハーネスなどを外している間、mistbahnはトランク、マフラー、スタビ、ロアアームの取り外しを。





→ 高解像度画像(リンク先のPHOTOHITOで更に写真をクリックするとフル解像度写真に)


二人でエンジンを下ろした。





→ 高解像度画像(リンク先のPHOTOHITOで更に写真をクリックするとフル解像度写真に)


下りた E07A改R2_0 (カコイイ）。


「速いエンジンだったのに！」
「これからってときに！」

・・・という周囲の嘆きと同情と裏腹に、私がそれほどメンタル・ダメージを受けていないのは、

鈴鹿フルコース： 2分49秒496 （タイヤ：A050）
鈴鹿フルコース： 2分54秒533 （タイヤ：Z3、フラットスポット有）

という、自分としては十分過ぎるタイム更新を記録できたから・・・というのは間違いなくあると思う。

できれば岡山国際なんかもこのエンジンで走ってみたかったが・・・。





エキマニを外して、EX側のバルブ（写真の白い棒）も曲がっていることを目視で確認。。。






→ 高解像度画像(リンク先のPHOTOHITOで更に写真をクリックするとフル解像度写真に)


下りた E07A改R2_0 のタイミングベルトのカバーを取り外した。





→ 高解像度画像(リンク先のPHOTOHITOで更に写真をクリックするとフル解像度写真に)


ケースの中は、タイベルのリグとゴム粉まみれ。

タイベルは全てのリグが飛んでいたワケではなかった。
リグのない部分と残っている部分がある






タイベルを外した。

スライドカムプーリはボルトがシッカリ留まっているだけでなく、位相が「ガッ」とズレたような痕跡もない。

カムプーリのギアはキレイ。タイベルを傷つけるような損傷など無し。

タイベルを傷つけるような異物混入無し。





クランクプーリ、ウォーターポンプのギアもキレイ。タイベルを傷つけるような損傷など無し。

タイベルを傷つけるような異物混入無し。





テンショナプーリの長孔のボルト緩みもなかった。（写真は緩めた後だが）

タイベルへの干渉となり得る、カバー（黒い板部分）などの留めボルトの緩みも一切無し。

そして・・・

カムプーリ、クランク、ウォーターポンプ、アイドラプーリ、テンショナプーリ・・・・全てがキレイに回る。

何かのベアリング破損によるロックによるタイベルのリグ損傷ではなかった模様。

タイベル損傷のメカニズムがわからない。。。






タイベル。

残っているリグもベルトとの間にいちいちヒビがあるので、高負荷がかかっていたことは伺える。


タイミングベルトの専門家の知人に相談してみよう。


・・・昨夜はここまで。


腰下のチェックはまだだケド、充実した楽しい作業だった。

夜遅くまでお付き合い頂きありがとうございましたm(u_u)m

---

●ホンダ・ビート(PP1)関連目次はこちら

関連情報URL : https://minkara.carview.co.jp/userid/242406/blog/41561959/