mistbahnのブログ一覧

「2016.09.04、訪問3回目のホンダコレクションホール」編 続き。













■ホンダ・C32B改, 2000


企画展「最速のNSXを目指して～全日本GT選手権 制覇への軌跡～」より




→ 高解像度画像(PC向け)
→ 高解像度画像(スマホ向け)


本日・早朝にブログアップした、ホンダ・カストロール・無限・NSX(Honda Castrol Mugen NSX) 2000年 に搭載されていたエンジン C32B改。

市販車用のC32B(3200cc)を排気量UP。
シリーズ7戦中4戦を挙げた。


V6
排気量：3500cc
DOHC VTEC
最高出力：480ps以上




→ 高解像度画像(PC向け)
→ 高解像度画像(スマホ向け)





→ 高解像度画像(PC向け)
→ 高解像度画像(スマホ向け)




→ 高解像度画像(PC向け)
→ 高解像度画像(スマホ向け)


何かの参考にならないか？と思って撮影したケド、サージタンクやベルトカバーに輻射熱対策のテープをベタベタ貼ってあること以外、良くわからなかった (^_^;)

---

●Honda Collection Hall | ホンダコレクションホール 目次はこちら
●クルマ写真 関連目次はこちら

目覚ましで起きて、AM2:50 から、F1アメリカGP予選を観ている。
頑張って起きて観ているんだから、マクラーレンはもっとマトモな活躍をして欲しい。（フェラーリもそうだケド、ストラテジストが素人以下）


2016.09.04 の WTCCのツインリンクもてぎ 決勝・観戦 の朝、 ホンダコレクションホール にも寄った。


ホンダコレクションホールは3回目の訪問。

過去2回訪問してたくさん写真を撮っているので、今回は控えめに。



■Honda Castrol Mugen NSX 2000



→ 高解像度画像(PC向け)
→ 高解像度画像(スマホ向け)


企画展「最速のNSXを目指して～全日本GT選手権 制覇への軌跡～」より

ホンダ・カストロール・無限・NSX(Honda Castrol Mugen NSX) 2000年


ホンダに初のシリーズ・チャンピオンをもたらした第二世代NSX。

ドライバー： 道上龍／中子修／光貞秀俊


V6
排気量：3500cc
最高出力：480ps以上




→ 高解像度画像(PC向け)
→ 高解像度画像(スマホ向け)




→ 高解像度画像(PC向け)
→ 高解像度画像(スマホ向け)




→ 高解像度画像(PC向け)
→ 高解像度画像(スマホ向け)




→ 高解像度画像(PC向け)
→ 高解像度画像(スマホ向け)




→ 高解像度画像(PC向け)
→ 高解像度画像(スマホ向け)

---

●Honda Collection Hall | ホンダコレクションホール 目次はこちら
●クルマ写真 関連目次はこちら

5日ぶりに大阪。


2016.06.12に訪問したシュトゥットガルトの

メルセデス・ベンツ博物館(Mercedes-Benz Museum)編

の続き。



まだまだ紹介していない写真はたくさんあるケド、本ブログエントリをもって「メルセデス・ベンツ博物館」編を完結させる。

最後に、館内風景を。
（大雨が降っていたのと、お客様と一緒だったので、建物の外からの写真は撮っていない）


■メルセデス・ベンツ博物館 館内風景



→ 高解像度画像(PC向け)
→ 高解像度画像(スマホ向け)

1F。





→ 高解像度画像(PC向け)
→ 高解像度画像(スマホ向け)



→ 高解像度画像(PC向け)
→ 高解像度画像(スマホ向け)

博物館のチケットを買うと、まずはこの、昔のSFチックなエレベータで最上階に上がる。






→ 高解像度画像(PC向け)
→ 高解像度画像(スマホ向け)




→ 高解像度画像(PC向け)
→ 高解像度画像(スマホ向け)






→ 高解像度画像(PC向け)
→ 高解像度画像(スマホ向け)




→ 高解像度画像(PC向け)
→ 高解像度画像(スマホ向け)


「定常円旋回とか、ドリ練とかする場所なのかな？」

・・・・と気になって写真を撮ったのだが、結局のところ何かわからない円形の場所。







→ 高解像度画像(PC向け)
→ 高解像度画像(スマホ向け)




→ 高解像度画像(PC向け)
→ 高解像度画像(スマホ向け)





→ 高解像度画像(PC向け)
→ 高解像度画像(スマホ向け)




→ 高解像度画像(PC向け)
→ 高解像度画像(スマホ向け)





→ 高解像度画像(PC向け)
→ 高解像度画像(スマホ向け)





→ 高解像度画像(PC向け)
→ 高解像度画像(スマホ向け)





ドイツ人に、

「オレ、クルマ好きだから、いろいろ自動車メーカの博物館に行きたい（行ったよ！）」

って言うと、全員から

「メルセデスが最高だよな！圧倒的に見応えある！！！」

って言われる。



私個人的には、少し考えさせられる。



確かにメルセデス・ベンツ博物館、建物の立派さは別格だし、展示車両の台数も他を圧倒している。


でも・・・・



BMW博物館にはエンジン単体の展示がやたらめったらあり、ほとんどをゼロ距離で四方から観察できたが、メルセデスにはエンジン展示はほんの少ししかなく、レーシングエンジンは暗いガラスケースの奥だった。


ポルシェ博物館やアウディ博物館では、数多くのレーシングカーをゼロ距離でじっくり観察できたが、メルセデス・ベンツ博物館のレーシングカーは遠くからの撮影しかできない。


BMWにもポルシェにもAudiにもカットモデルがあったケド、メルセデスにはカットモデル展示はナイ。

（ああ、でもMcLaren Mercedes MP4-14の分解展示はあったか・・・。あれは良かった）



・・・そんなこんなで、メルセデス・ベンツ博物館の展示の在り方は、私にとってはイマイチ、物足りないというか、「みんなが言うほどエエか？？」 とも・・・・（楽しかったケド）。



以上で「メルセデス・ベンツ博物館」編、完結！

お付き合い頂いた方々、ありがとうございました！

---

●Mercedes-Benz Museum | メルセデス・ベンツ博物館 目次はこちら
●クルマ写真 関連目次はこちら

やっぱり栃木。


2016.06.12に訪問したシュトゥットガルトの

メルセデス・ベンツ博物館(Mercedes-Benz Museum)編

の続き。





■SLS AMG Electric Drive



→ 高解像度画像(PC向け)
→ 高解像度画像(スマホ向け)


メルセデス・ベンツ SLS AMG Electric Drive (エレクトリック・ドライブ)。

2012年にパリモーターショーで

「AMG史上最もパワフルなモデルであり、世界最速の量産市販電気自動車」

として発表されたモデル。




→ 高解像度画像(PC向け)
→ 高解像度画像(スマホ向け)


電動機：4基
最高出力(たぶん電動機4基の合計)： 552kW(750ps)
最大トルク： 1000Nm(102kgm)

リチウムイオン・バッテリ：400V、60kWh




→ 高解像度画像(PC向け)
→ 高解像度画像(スマホ向け)


2013年にニュルで7分56秒234 をマーク。
「量産電気自動車」としては初の8分切りを果たした車・・・でもある。




→ 高解像度画像(PC向け)
→ 高解像度画像(スマホ向け)




→ 高解像度画像(PC向け)
→ 高解像度画像(スマホ向け)




→ 高解像度画像(PC向け)
→ 高解像度画像(スマホ向け)

---

●Mercedes-Benz Museum | メルセデス・ベンツ博物館 目次はこちら
●クルマ写真 関連目次はこちら

2016.06.12に訪問したシュトゥットガルトの

メルセデス・ベンツ博物館(Mercedes-Benz Museum)編

の続き。



「メルセデスの技術」 編 続き。




■S400 Hybrid



→ 高解像度画像(PC向け)
→ 高解像度画像(スマホ向け)


2009年、メルセデス・ベンツS400に搭載されたメルセデスのハジメテのハイブリッド・システムの電動機とトランスミッション。


電圧： 120V
定格出力： 15kW (20ps) （プアだなあ・・・）
定格トルク：160Nm （トルクはまずまず）
最高回転数： 6000rpm




→ 高解像度画像(PC向け)
→ 高解像度画像(スマホ向け)




■E-CELL



→ 高解像度画像(PC向け)
→ 高解像度画像(スマホ向け)


個人的には「E-CELL」って響きは電池っぽいと思うケド、いわゆるIPM(同期モータ)。

遊星ギアボックスと、比較的 L寸の長いIPMが並ぶ。


電圧： 120V
連続定格出力： 50kW (68ps)
過負荷出力： 70kW (95ps)
定格トルク：290Nm
最高回転数： 13000rpm （最高回転数、高いな！）





→ 高解像度画像(PC向け)
→ 高解像度画像(スマホ向け)


E-CELLは、Aクラスや、SLS AMGなんかに載せたデモカー(?)があるみたい。

---

●Mercedes-Benz Museum | メルセデス・ベンツ博物館 目次はこちら
●クルマ写真 関連目次はこちら