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Sタイヤ導入に伴い、保有タイヤが完全にオーバーフロー状態だったので、タイヤ収納ラックを増設した。



FIELDOOR製 タイヤラック カバー付 8本収納。







以前に購入・設置したもの（右）と同じものを購入したつもりだったが、全然形状が違った。

新しいヤツの方がカッコイイ。ちょっと高価に見える。

・・・とは言っても、普段はカバーをしているので見た目なんてどーでも良いのだが・・・





タイヤ屋さんみたい、というかクルマ屋さんみたいになった。

Sタイヤ(A050 新品)×4
Sタイヤ(A048 中古 頂きもの)×4
ビート用ラジアル(Z3)×4
ビート用ラジアル(Z2 STAR SPEC)×2（リア用）

・・・これでも、

・ホイールTC-005×4本
・13インチのタケチ・スプリントハート

を手放したのだが。。。






どなたか、

RG 14inch 6J +34 緑(自家塗装) × 2本
Z2 STAR SPEC 175/60R14　フラットスポット付

にご興味あれば、ご連絡ください。

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昨夜から、旧仕事PC→新仕事PCのデータ移設作業をしているので、身動きが取れず、5週間ぶりに土曜出社せず、在宅！


前回のエンジンオイル交換、デフオイル交換から

・鈴鹿南
・鈴鹿フルコース

を走ったので、それぞれ交換。

オドメータ： 68758km







オイルエレメントも交換。
HAMP H1540-PFB-515。





ノーマルE07Aでは ガルフGT30 0W-30 を使っていて、GT40 5W-40 より良い感じだったのだが、エンジンがE07A改R2_0 に換装されてからは、リスクを避け、GT40を使っていた。

今回は、600mLだけ GT30 0W-30 をブレンドし、残りは GT40 5W-40 としてみた。





デフオイルも交換。

いつものクスコ LSDオイル 80W-90。

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FD2 車検。

オドメータ： 67102km

私にとってはFD2の初車検だが、電車出張で乗る頻度が少ないので、

「もう2年も経ったのかぁ・・」

という印象。

（ただし、出張先に乗っていくと、一気に走行距離が増える。1～3ヶ月間、出張先にもって行きっぱなしのことも複数回あったし）

昨日、仕事終わりで夜、車検UP後のFD2を引取に行ってきた。









スパークプラグ、交換。純正品。






・ブレーキフルード(DOT4）
・クラッチフルード(DOT4)
交換。純正品。






クーラント交換。純正品（ウルトラE）。






ワイパーブレードのゴム交換。（純正品）






あまり、ディーラーに車検をお願いすること自体が少ないので、キレイに洗車してもらったことに

「おお、めっちゃキレイ！」

と声に出したところ、ディーラーさんからは「そんなところに感激するんですか？当たり前ですが？」的なリアクションだった。


3月のビートの車検では、洗車どころか

・ドアに傷が付いていたり
・インパネ回りが中途半端な復旧だったり
・フルコンの固定がバラされていないまま復旧されていなかったり

・・・散々だったからなぁ・・・。

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2017.12.20 ヤマハ・コミュニケーションプラザ(磐田)で撮影。
一眼持参していなかったのでコンデジ、SONY RX100で撮影。




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LFAのヤマハ製V10エンジン「1LR-GUE」の美音を「天使の咆哮」と表現し、「ANGEL IN CAR」というコンセプトでラッピングした展示車両。






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・・・・・正直、微妙なセンスだと思う。

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＠栃木。
ここんところ毎週、栃木出張しているなあ・・・・・と数えてみたところ、今週で7週連続だった。




ブログエントリ： 「【ドニントン・パーク】McLaren Mercedes MP4-19 2004」

の続き。


2017.05.28 UK ドニントン・パーク・サーキットに併設の「ドニントン・グランプリ・コレクション」訪問編 ・・・・

・・・の第34回。



■McLaren Mercedes MP4-21A-6 2004



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2017.05.28 UK ドニントン・パーク・サーキットに併設の「ドニントン・グランプリ・コレクション」で撮影。

マクラーレン・メルセデス MP4-21A-6。2006年。
ニューウェイ先生のマクラーレン最後の作品。

ゼッケン3がライコネン機。

このゼッケン4はシーズン前半はモントーヤ、後半はデ・ラ・ロサ機。
モントーヤはF1をやめてNASCARに。


1996年以来の未勝利マシン・・・・だが、表彰台は10回も獲得している。

・・・2015～2017年の3シーズンのマクラーレンからホンダへの口撃を見ていると、ホンダを擁護したくなるが、ドニントン・グランプリ・コレクションの歴代マクラーレンを鑑賞して、解説を読むと、表彰台すら獲得できなかったこの3年間がマクラーレンにとって、いかに黒歴史だったか・・・を思い知らされる。





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