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イイね!
2015年10月28日

ベタですがロータリーハイブリットとかなら面白いですね

イヤー渋いデザインですよね。
ラグジュアリーなロータリー誕生でしょうか?



大きなボンネットは、
ロータリー以外も載せる気なんだろうなと
思いました。
マツダがトヨタと提携しているのはハイブリッドを載せるため
なのは広く知られています。

モーターの低速トルク、
そして80キロでエンジンに切り替わる、ハイブリッドは
ロータリーの欠点を補いうるものです。
そしてロータリーは水素でも動くことが実証されていますし
その時点で、新興宗教鳩山派
二酸化炭素教の軛から逃れ得ます。

現状の問題点は、電池が重いこと。
水素の難しさは知りつつも、水素社会を
望んでしまうのは、内燃機関がーの
環境キチガイやエコバカ発想から逃れ得る可能性を
感じるからなんでしょうね。

でも、ガソリンで復活してほしいな。

ブログ一覧 | クルマ | 日記
Posted at 2015/10/28 22:13:55

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この記事へのコメント

2015年10月28日 22:59
ボンネットが長いのは補機類を、エンジンの上や横ではなく、軸方向に並べるから、かも。
デザイン的に低く作るってのが大命題でしょうから。

なんにしろ車幅が広すぎて国内じゃお屋敷な人にしか売れません。
コメントへの返答
2015年10月28日 23:30
あれ車幅どれくらいでしょうね?
でも日本にもプレミアムスーパーカーがほしいなぁと。(逆にそれくらいしか生き残る道が思い浮かばないんですけど)
跳ね馬的で嫌いじゃないですよ。

とりあえずなんでも入るようにしたとか勝手に思ってます(笑)軸方向にも確かに並べられますよね!
いざとなれば、北海道の牛舎とか買えば余裕で入りますって(笑)
ありがとうございます。
2015年10月28日 23:06
ミライの場合は水素をプラチナ反応させて燃料電池にしている点で消費を抑えているのですが
ロータリーの場合はそのまま燃焼させているので
燃料消費のみのランニングコストにおいては話にならないのですが
ハイブリッドにするのであれば
通常のガソリンで発電用エンジンをロータリーで作り回転数をある一定で保つように出来るようにすればロータリーのトルクの無さはモーターで解決出来ますし
駆動のメカニズムは前後にモーターをツインで配置するか、インホイールモーターで4つ装備させれば
かなりの軽量化が出来るのになーと思わなくはないです

p(^_^)q
コメントへの返答
2015年10月28日 23:35
こんばんは、水素なら燃費悪くても見た目二酸化炭素出ないのでお金持ちなら何でもありなんですよね(笑)

おっしゃる通りインホイールモーターができれば、トルクも解決できますし、軽量化も進みそうですね。往年のファンの方はこんなのロータリーじゃないって言われそうですけど、小さめのバッテリーとキャパシタで、面白い車ができそうですよね!
将来は内燃機関がお金持ちで電気自動車がビンボーニンの車になるのかもしれませんね。

ありがとうございます!


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「サイトカインによる死者続出とか結構共通点があるんだよね。GIGAZINE人類史上最悪の伝染病「1918年インフルエンザ」に関する10の誤解
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