ちょこば(旧chocovanilla)のブログ一覧

ドイツが割りと左翼に人気なのは
都合が悪くなると、突然普通の人たちが
トップにすべての責任をおっかぶせるから
かもしれない。

ナチスがー、ドイツ皇帝がー
意外とこの国民短絡的なのだ。

というわけで、生け贄が決まりそうだね…(苦笑)


必死に戦った
自動車評論家達は、めでたくはしごを外されそうだ。
でももうじきトップをさばいたドイツは偉いニダ。

日本も何かあれば、天皇制廃止ニダ
豊田家追放ニダ、
アベガー、とか言い出しかねない。

今回の事件については
ぶっちゃけアメリカの都合なんてどうでもいい。
それが普段通りのアメリカだし(笑)

ただ、どうも800万台辺りで、
クルマの場合は品質管理が甘くなる傾向が
あるようで、そういう意味では

VWの場合はあまりに早く、
しかも中国中心で販売が延びたので、
品質管理システム自体に無理が生じた面もある。

三菱の場合も、業績の延びをシステムがカバーできず
それがリコール騒ぎに繋がった、と言う見方もできる。
品質は前から微妙なときはあったんだけどね。

計画に売上を合わせるっていうのは
実はそんなもので、設計通りの性能を出せるように
作る方が、テクノロジーよりも大切なときもある。

自分はGDIで、結構痛い目を見たから
と言ってもバイクのエンジン感覚だったから
今のクルマはまるでﾒﾝﾃﾌﾘｰ。オイルが減らないなんて．
時たま煤つまりとかならないし(笑)

技術は大事だけど、
使用経年劣化だけは実証しようがない、
そんなの確かめてたらいつまでも
商品化できないからね。

VWだって、
評論家のようなスタッフが、
こんな豊田のようなエンジン許せない
本物モード、排ガス垂れ流しモードがないと
飼ってる評論家軍団から
批判受けるニダ、みたいな内幕も
あったんだろうしね。

大事なのは誰を味方につけるかで
ファンでも、俄でも、
金貰ってｵﾍﾞﾝﾁｬﾗ書く評論家でも
或いは都合の良いときだけﾖｲｼｮのﾏｽｺﾐ様でも
良いんだけど、

味方につけて他社を下げた以上は
それがアメリカ様の思惑であれ
かばう要素は、あんましない。

その辺はわりとフラットに、
そしてドライに。

逆を言えば、フォード、GMの手離れの良さは
目につくよね。
欧州系のしつこさ、嫌らしさは
miniを奪ってローバーを放逐したBMWや
日産の金に頼るルノーなどからもよくわかる。

ちなみにクライスラーは疫病神の一種
なんだけど。

とは言っても、
実はクリーンディーゼルの時代はこれからだと思う。
例えばMAZDAは触媒をNOxに使わない。
と言うことは
触媒を将来使う余地がある、とも言えるんだよね。

でも、そうなるとどうしてもホンダが諦めた
2ｽﾄのAR燃焼を思い出すんだよね。
この辺は、重さと熱効率、
そして排ガス洗浄の効率化が鍵ではあるんだけど

まだ効率をあげる方法はあると思うんだ。
ただ、デバイスの信頼性がまだ追い付かない。

自動運転やブレーキは
それを無理矢理統合するための伏線、
かもね。

ただ、車は熱の固まりでもあるわけだから
その辺りは手を抜くと大変なことになる。
それは、まんまワーゲンの罠って訳なんだけどね(苦笑)
逆を言えば、エンジンにしろ電池にしろ
温度管理を問われる、といえるのかもしれない。

ドイツだから、あら不思議
いやいや万物の法則からは逃れられないって。
陰謀ガーでごまかさないでほしいですね。

実際には燃料の精留工程とその比率、
とかもあるわけで、近視的にこの方法が
割りがいいからこれだけ、とか言うのは
あんまり賢くありません。

どちらにしろエコ詐欺は、
捕鯨禁止的宗教行為ですので
騙されないようにほどほどに見守りたいと思います。

撮った写真を見てカメラを覗いたら、
そこにはちょっとした奇蹟が写ってました。
映ればいいなあくらいの気持ちだったんですが。

水面にはあの唐の李白を惑わした？
無数の月。


空に月、水面に光、
そばで煌めく神馬のごとく。


月と鳥居と水面が一直線の写真も
撮っていました。


自分にできるのは忘れないことだけ。


スマホが月の模様も写せるようになったら
また来たいですね。
名月の夜に
導きと教えをいただいた存在に
果てしない感謝を。

波間に揺らめく無数の月蔭…
もちろんカメラそれもスマホでは
十分には伝えきれないのだけれども

**********
ところで月と言えばどんな曲が浮かびますか?
もう10年にもなるのでしょうか？
FMで聞きつけて以来、

自分は｢月の雫｣(我那覇　美奈)です。


深く深く　珊瑚の森を照らす光のように
そばにいても　離れていても　そっと見守っている。

高く高く　夜空（そら）を見上げて涙こらえていた
海の底も照らす力を少し分けて下さい。



祈り願い抱きしめながら月へと続く道

うん、歌通り。
そういう人間になるのは…無理そうですので、
ただ、そうありたいものですね。

まずはこちらから。
アメリカの陰謀もなにも
ザルでほっといたのはどっち？の話。

日本のクルマは環境でも負けてるニダ。


ちなみに規制はこちら。


でもザルだし垂れ流しソフトもあるから
意味ないけどね(苦笑)
本物のクルマで楽しく排ガスを出せばいいのさ。
ドイツの癒着はよい癒着(*^^*)
ドイツにできることは日本にできる。
成る程癒着のことっすか？


ﾎﾞｯｼｭも逃げにかかりました。


さーて、衝撃の内容?
大変、二号機の燃料がぁ！


いや、2011年の上半期には
うちのblogでも書いてたような…。
でもこれが非破壊で分かるのは凄いこと
技術マター的にすごいニュースだ


幸い大地と言う石棺だから
気にしなくていいと思うんだけどね。
海と言う水棺もね。
非破壊で見れたのはすごいことだから
そのままにしておこう。

というわけで、自分は割りとこんな奴なので
暖かい、真摯なそして愛国まっしぐらな
汚いことを許さないそういう美しさや人を
望む人にはあんまし向いておりません。

どちらかと言えば
偏狭で恨み深く(苦笑)
えげつないこともしないわけでもない。

それに何だかんだで、
人はガリレオガリレイよりも
神学者を支持する生き物だしね。

でさ、大丈夫だよ？
ソーラーで河川敷や、山を削れば
電気問題は解決する、んだよね。
ドイツにだってできるんだもん。
電力ソフトを書き換えれば♪

福一も大丈夫だよ？
原発動かさなければ、
ﾃﾞﾌﾞﾘは消え去るよ。多分
見えないところにね。

消費税が上がったら、
ﾋﾞﾝﾎﾞｳﾆﾝが飢え死ぬけど
電気代が上がれば
エコパワーで安泰なんだよね？

世の中には矛盾が一杯で
完全なものなど存在しない。
不完全を不満に思いつつも、
努力を怠らないことは
完全の甘い誘惑とやらよりも
多分魅力的なんだけど。

でも人は目の前の完全に弱い。
そして完全なる法は、まず間違いなく
宗教か、詐欺の類いでもある。

古来より人は月と太陽のもとで暮らしてきた。

今日は仲秋の名月。
橋を渡るときに上るのを見た。


とある場所の月を見たくて走る。
月と鳥居、それをどうしても見たくて
少し遠くまで走ることにした。

月は上るにつれ、水面に反射して
眩しいくらいの月夜。
(今回もスーパームーンらしい)

【追記】実際にでかいらしい。
見た目の面積的には2割でかい
から大きいと言うのは間違ってないみたい

【追記終】

少し遠くでクルマを止め、
歩いて眺めながら目的地を目指す。
というか、こんなにきれいだとは
想像以上で…


少し涙が出た。


鳥居のそばにはさすがに
カメラを構えている人はいたけど
自分には十分すぎる。


気がつけば朧月夜


動画で切り出しをかけたら、
絵はがきのような写真が浮かび上がる。


日本には美しき月と月を愛でる
習慣が息づいていて、
それはどこまでも美しかったりする。

環境がー、不正がー
日本がー、ユーロ6がー。

何かって言うと車のせいにしたがりますよね(苦笑)
でも環境負荷って車は以外と少ないんですよ。
勘違いしている人は多いですけどね？

ぼろくそワーゲン的不正が
明らかになったからって、やっぱりハイブリッドとか
クルマガー、通行規制がー、実はディーゼル車がー。
それは意味がないんだよね。

例えばアクセルをふかすと
一瞬煙が出たりしますよね。
あれが公害の元。
周囲の車の意図を感じ取ってスムーズに
みんなが運転できれば
車屋が何かしなくても環境はよくなります。

だから通行規制に意味があるように見えるだけ。
(渋滞緩和と空気の循環に意味があるのさ)

欧州のスモッグには塩化物環境も影響するだろうしね。
小型ﾃﾞｨｰｾﾞﾙはふかす確率が高くなるから
それに今のバスは加速がいい。
鈍重じゃなく、楽しい本物のﾃﾞｨｰｾﾞﾙ車を
作ればどうなるかは、火を見るより明らか。

ガソリン車の美味しいバンドよりも、
ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ車は着火機構的に排ガスのｺﾝﾄﾛｰﾙが
ちとむつかしい。
ｽｶｲｱｸﾃｨﾌﾞの発想はそういうところにあって
規制がーって叫ぶのは
本当は憲法9条がーって叫ぶのと大差はなくって

でも、回し者なら叫ぶよね？
外堀を埋めろーって


ワーゲンで言えば、日本メーカーの方が好きで
ワーゲンが目障りとか(自分が近いかな)
逆に欧州車の回し者で日本メーカーが目障りなら
庇うよね(笑)

でさ、好きな車に乗ればいい訳
自分はこいつが好き、


乗ってて心地よい、全身を預けられる。
リッターは工夫すれば快適に17位まで出せる。
CVTの運転プログラムを頭でパクって
アクセルオフを増やして、その分交通状況を
早読みすれば、ﾃｸﾉﾛｼﾞｰに頼らなくてもできる。
もちろん車の少ない流せる環境だけどね。

不自然な剛性と滑り出しやすいタイヤは
挙動を逐一教えてくれるから
回りが不自然にビビるところで
スムーズに置いてきぼりにする。

何故か逆上して追いかけてきたら、
自然にのろまな車で蓋をしてあげる。
嫌々抜いたからってもたついてたら
違法行為しなくても追い付くぞ?

因みにハイブリッドに狂喜しなくても
プレミオやカローラは上手にやると20キロ前後の
燃費を叩き出す。

つまりハイブリットが燃費いいのは
実は豊田のエンジンが燃費いい
と言う話なんだよね。


実はこいつを買うに当たって
ノートの予算しかなかったけど、
多走行で荷物も積みたくて、旅行にもつれてくから
ってお願いをした経緯がある。

ﾋﾞﾝﾎﾞｳﾆﾝ上等だ。旅はシンプルで、その半分は
ガソリン代でいい。


何が言いたいかって言うと、ワーゲンが好きなら
回りが何を言おうが気にすることはない。
ﾌｧｯｼｮﾝな輩はバンと言うだけで
安いと勘違いしてくれる
それでいいと思う。

バン？その神経がわからない、とか言うけど
姿を見ても、この車なに？と言ってくる人が多い。
あれ、ワゴンだっけ？バンじゃなかった
とか言われると、4ナンバーだからだよとしか
答えようもない(苦笑)
結局はイメージで人間は判断するってこと。

技術マターは技術マター
ユーザーのマナーはユーザーの問題。
自動ブレーキだって作動しない条件は沢山ある。
自動車の進歩じゃなくて
保険屋の観点でつけて欲しいだけ。
玉突きは保険10年じゃ回収できないからね？

勿論、出来が良ければ、みんなつけるだろうけど
要するに人柱は勘弁、と言っているのを
技術に逆らうバカ、と言われると
へーすごいねー、って揶揄したくなる。
その分の消耗部品コスト削って,
ﾊｰﾈｽ不良とか起こす方が問題かもだし。

じゃあコスト削りまくって
高田のエアバックみたいな
自動ブレーキで高速ロックとか起きたら？
カメラの誤作動もあるだろうし

そういう人柱は自分は勘弁なので
人柱が終わって使えるようになれば
遠慮なくつける。

心配しなくても無事故だしね。


だから多くの人が人柱になってくれると
勿論嬉しい。
技術はチョイスして育てるもので
善悪と、好悪と、お金が計算できなければ
廃業や失業からは逃れられない。

尤も熟練ドライバーのかなりの数は
追突経験はあるはずだ。そうやって危険余地能力を
高めてきた。
車屋も金融や保険に手を出しつつある今
成長過程の追突を減らせば、
大きな経済効果がある。

その開発費用を人柱に負担させるために
みんな喧伝してるだけだから、
自分は高みの見物をする。

因みに中国の交通マナーなら
作動しまくりだろうな？
そもそも自動ブレーキが必要と思う
運転をしていると言うことが、
と言うと言い過ぎるから、早く人柱、衝突しまくり
自動ブレーキから卒業してください。

特に本田さん(苦笑)

と言うわけでアメリカの自動ブレーキ規制を前に
日本人人柱から金とっただけなのに、
自分は今は参加するのは勘弁かな。
勿論、協力者(人柱)は多い方がいい。
深く御礼申し上げるけどね。

結局はどこに焦点を当てるかと、
対比や構図、陰影の問題なんだけどね。
(画像処理の問題にもちかいかな)