【PP1】【サーキット】鈴鹿フルコース 2014.10.12 part.5 走行ログ分析 S字～逆バンク～ダンロップ

2014.10.13の「【PP1】【サーキット】ないじぇる走行会 鈴鹿サーキット・フルコース 2014.10.12」の自己ベスト 3:06.916 の反省会。


このS字～逆バンク～ダンロップコーナー区間は、今回、自己ベスト9秒短縮したに大きく貢献した、自分としてはかなり改善できた区間。


走行動画はこちら。


解析に使ったのはLAP+（＝ラプラス＝LaplaceView.net＝LAP+View）。

※グラフの横軸を時間軸ではなく、距離とした。



■セッティング

タイヤ：ダンロップ・ディレッツァ・Z2
F：165/55R14
R：175/60R14
（使用約1年1ヶ月、サーキット走行7回目←ただし4回雨）

空気圧
　F助手席側: 冷間2.23 → 20分間走行後温間2.50 → 温間2.30にして走行再開後2Lap目
　F運転席側: 冷間2.23 → 20分間走行後温間2.50 → 温間2.30にして走行再開後2Lap目
　R助手席側: 冷間2.20 → 20分間走行後温間2.50 → 温間2.30にして走行再開後2Lap目
　R運転席側: 冷間2.20 → 20分間走行後温間2.50 → 温間2.30にして走行再開後2Lap目

Fブレーキパッド： Winmax AP1
Rブレーキパッド： Winmax AP3

車高調減衰
　F：0段戻し
　R：7段戻し

L.S.D.： クスコRS 1.5way
ギア： アクティファイナル6.230、トゥデイ5速0.860



■S字



桃： のり☆たまさん、2014.01.12、タイム：2:58.713
緑： mistbahn 2014.10.12、タイム：3:06"916
灰： mistbahn 2013.09.26、タイム：3:15"810


※横軸を「時間」ではなく「距離」としているので、カーソル位置は、コース図上では速い／遅いに関係なく一致しないといけないハズなのだが、バラバラ。
LAP+（＝ラプラス＝LaplaceView.net＝LAP+View）のバグなのかな？


S字1つ目は、アクセル全開のまま進入できるハズなのに、2コーナーから頭の切替が間に合わないのか、全Lapでノーズの向きを変えるタイミングでアクセルオフしてしまった。
コース図の緑△カーソルが、そのアクセルオフ位置。





S字は、1つ目のアクセルオフ問題を除けば、目一杯で走れたつもりで、データ的にものり☆たまさん（＝2:58.713）と比較しても、横Gもそんなに遜色ないし、車速もそんなに変わらない。

S字1の横Gが若干低いのは、アクセルオフによりコーナリング速度が遅いからなのかな？

のり☆たまさんの加減速Gも、アクセルオフされているのがわかるが、S字1つ目手前の車速が私より速い（※2コーナーの旋回速度に依存）のに加えて、インから進入しているためと解釈。





S字2つ目のライン比較。

一年前の灰色線は澤圭太選手の鈴鹿攻略DVDを見て・・・なのだが、今回（緑）はラインはどちらかというと成り行き。

のり☆たまさんとはラインは異なるが、横Gの出方も、車速も酷似しているので、「前後コーナーを無視してS字2つ目だけで評価すれば」、ラインの違いがあっても問題なさそう。




■逆バンク～ダンロップ

S字同様、ここも大きく改善できた。



逆バンクはリアタイアと相談しながらのアクセルワーク。

たくさん踏めたLapと、アクセルをかなり戻さないといけないLapと、バラバラだったが、ベストラップ（緑）はたくさん踏めた（＝アクセル戻し量が比較的少なかった）Lap。

逆バンクをどこまで踏めるか・・・は、S字3つ目脱出がどうか・・・での成り行きだったが、



↑のり☆たまさんのラインと比較すると、もっとS字3つ目の立ち上がりは、逆バンクを外側から進入することを考慮したラインにした方がベターかも。
（私の複数Lapでも、なるべく逆バンクを外から進入できた方がアクセル戻す量は少なくて済んだ）

※逆バンクのコース図の緑△は最大横Gの発生開始位置。




↑緑のS字3つ目→逆バンクへの進入を動画で見るとこんな感じ。

写真がちょうど、ゼロクロスポイント（横Gが右から左に変わる過程で0Gを通る位置）。





↑ダンロップコーナー、ライン比較。

私はアクセル全開だと、ダンロップ出口でコース幅をいっぱいまで使わないといけなかったが、のり☆たまさんはより高い旋回速度をインベタに近いラインで走行されている。

ここに関しては、のり☆たまさんと較べてタイムロスしている部分なのだが、正直、どう改善して良いのかわからない。



続く。。。

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