【PP1】【サーキット】岡山国際サーキット 2014.07.23 WP part.2 コースアウト動画

たまに「ピーピー」と鳴って
ログ結果が上手く行かない事がありますね。

＃衛星の関係なんでしょうかね？

んー、私は今まで、計測がうまくいかなかったことはナイんですが、今回は、ONにしていたんですが、貼り付けに使った養生テープの留め方が悪く、養生テープによってOFF側に動いちゃってました。。。

フリー1が終わって、そのことに気づいてショックでした。「うぉ、自己ベストのログ撮りそこねた！！！」と。

フリー2でタイム更新できて良かったです(^_^;)

岡国の最終コーナーはムズイっすよね。

コーナリング中にぐっと切り足しちゃいましたね(>_<)

難しくて怖いなりに、個人的には好きなコーナーなんですケドね（←攻略できているという意味ではないです）。

前走者をかわすのに、ブレーキングできる状況ではなかったので、左か右か迷ったんですが、左が正解でした。。。

この一瞬の判断ミスが、経験の少なさと、老いによる頭の回転の遅さですかね。。。

スピンしてコースアウトした箇所はちょっと下ってますかね。オーバーステアが出やすそうに見えます。

ちょっと気になったのですが、スピン時の処理とスライドコントロールを練習された方が良いように思いました。ケツが出たきっかけは異なりますがスライドしてから逆に吹っ飛んでる感じが、レガシィのクラッシュを思い出しました…。

すみません(>_<;)

ちょっと下りですね。

前荷重のかけ方で、オーバーにもアンダーにもなりうるところです。


スピン時の処理、おっしゃる通りですね。

ビートでは、フロントのグリップがいきなり回復したりしないので、今まで、カウンターを当てずに、スピン発生した場所でクルンと回って、コースアウトもせずにその場で停止することばかりだったんですが・・・
（鈴鹿のシケインとか、雨の鈴鹿のS字とか、鈴鹿南の4コーナー出口とか）

今回は、グラベル側ではなく、壁に向かってしまったのと、さすがのハイスピード区間なので、思わず派手にカウンターを当ててしまいました。

んー、でも、やっぱり振り返ってみると、右の壁に突っ込んだら完全アウトなので、今回のはやっぱりコレが最小ダメージだったようにも思います。

「こうすべきだ」的なアドバイスがあればお願いしますm(u_u)m

たぶん、カウンターのあて方が遅くて、そのためにカウンターを切りすぎて、戻すのが間に合わずに、おつりをもらってしまったのだと思います。

アドバイスありがとうございます。

確かに、1コーナーや、ダブルヘアピン2つ目脱出でオーバーステアを誘発したときは、少しのカウンターで立て直せているので、頂いたアドバイスを元にじっくり比較してみました。

問題の最終コーナーの、カウンターを当てるタイミングが遅いか・・・は何回か見てみたのですが、正直良くわからない（＝たぶん自分的にはコレ以上早く反応できない）のですが、カウンターの当て方が大きすぎるのは間違いないですよね。

カウンターの舵角がもっと小さければ、「オーバー出たケド補正できた」で済みそうにも思えます。

このような全開走行直後、コースアウト時に
クールダウン無しにエンジンを切っても、
冷却水の沸騰とかエンジンに悪影響は無いんでしょうか？

レース場でのルールなのか私には分かりませんが、
ターボタイマー付いてるようなターボ車でも
即エンジンを切るんでしょうか？

サーキットランにおけるルールなので仕方ナイです。

クルマの保護よりも、乗員の保護、二次災害発生防止・・・が最優先です。
そして、それが正しいと思います。

私のビートはすぐにエンジン切っても、たぶんあんまし問題ナイです。
適切にオイル温度管理できてますし、空冷オイルクーラなので、アイドリングを続けてもあまり効果が期待できません。

ターボタイマーは・・・・
近年付けてるクルマをあまり見かけなくなったんですが、どうしているのか不明です。
レガシィのときはターボタイマー付けてなかったですし、最近のタービンは水冷なので、比較的冷機運転は短くてOKになっています。