【PP1】【サーキット】岡山国際サーキット 2014.07.23 WP

岡山国際サーキット「4輪走行会　ウィークデーパワーズ」に行ってきた。

WP（ウイークデーパワーズ）は、OIRC会員でなくとも走れて、申請すれば、講師の方がアドバイスなどしてくれる、というもの。









岡国は通算8回目。

レガシィで5回（※初回は5周でリタイア。5回目は1枠目のバイパーコーナーで全損事故）

ビートでは、昨年（2013年）の4/13以来。
1年3ヶ月ぶり、ビートで通算3回目。



一旦、鈴鹿界隈に慣れてしまうと、泉州からの岡国は遠い。。
道中がかなりキツい。
大阪でも北摂からだと1時間ぐらい短縮できるから、そうでもナイと思うのだが・・・。




ここんところ、サーキット走行は4回連続「雨」な私。

7/23の美作は、終日、降水確率10%の晴天であることを確認して出陣したものの・・・・



↑AM7:30頃の美作の風景は、北斗の拳のエンディング「Dry your Tears」のごとく。。。

「サーキットに雨を降らすSPEC」発動か？

運転しながら、「BABY DRY YOUR TEARS～♪」と歌っちゃいました。





岡国付いたときはまだ曇天だったケド、9時ぐらいには晴れて、その後猛暑になった。（それはそれで厳しいコンディション）




私含めて3台しかいなかったので、ほぼ貸し切り状態。




【タイム】

前回のベストは2'20"756。


●フリー走行1

気温： 天気後報によると33.1℃（高い！！！）
湿度： 天気後報によると48%

タイヤ：ダンロップ・ディレッツァ・Z2
F：165/55R14
R：175/60R14

空気圧
　F助手席側: 冷間2.12 → FP1終了直後温間2.40
　F運転席側: 冷間2.12 → FP1終了直後温間2.38
　R助手席側: 冷間2.09 → FP1終了直後温間2.40
　R運転席側: 冷間2.09 → FP1終了直後温間2.38
※1枠目の終盤にグラベルに突っ込んで、サルベージされてから関係者の方々に謝った後の温感計測なので、少し冷えてるハズ

Fブレーキパッド： Winmax AP1
Rブレーキパッド： Winmax AP3

車高調減衰
　F：0段戻し
　R：7段戻し

L.S.D.： クスコRS 1.5way
ギア： アクティファイナル6.230、トゥデイ5速0.860


以下、慣熟走行や、アウトラップ、クーリングラップ以外のタイム。

LAP3： 2'18"608 （←自己ベスト2秒更新）
LAP4： 2'18"604 （←更にベスト更新）
LAP5： 2'16"474 （←更にベスト更新）
LAP6： 2'15"701 （←更にベスト更新）
LAP8： 2'14"302 （←更にベスト更新）
LAP10： 2'14"007 （←更にベスト更新＝1枠目のベスト）

かなり暑く、LAP8が済んだ時点で、タイヤも熱ダレしてきたので、もうアカンかな・・・と思ったら、LAP10で、更にベスト更新できた。


で、2分13秒台を狙おうと、LAP11を攻めていたら（←良い感じだった）、最終コーナーで前走者に追いついてしまい、とっちらかって、グラベルに突っ込んで終了。
※後で動画整理して公開するつもり。



●フリー走行2

気温： 天気後報によると33.1℃（高い！！！）
湿度： 天気後報によると48%

タイヤ：ダンロップ・ディレッツァ・Z2
F：165/55R14
R：175/60R14

空気圧
　F助手席側: 冷間2.08 → FP1終了直後温間2.30
　F運転席側: 冷間2.09 → FP1終了直後温間2.30
　R助手席側: 冷間2.05 → FP1終了直後温間2.30
　R運転席側: 冷間2.06 → FP1終了直後温間2.32
※1枠目終了後、1時間半ぐらい経ってたのに、まだあんまし冷えてなかった（2.2ぐらい）ので、そこから空気圧を落とした。結果、路面温度はフリー走行1より更に高かったが、空気圧上昇はフリー走行1よりマシだった。

Fブレーキパッド： Winmax AP1
Rブレーキパッド： Winmax AP3

車高調減衰
　F：0段戻し
　R：5段戻し

L.S.D.： クスコRS 1.5way
ギア： アクティファイナル6.230、トゥデイ5速0.860


以下、アウトラップ、クーリングラップ以外のタイム。

LAP2： 2'16"977
LAP3： 2'16"312
LAP4： 2'16"569
LAP5： 2'15"206
LAP6： 2'15"588
LAP7： 2'14"781
LAP8： 2'13"616 （←ベスト更新、自己ベスト！）
LAP9： 2'14"712


フリー走行2は、フリー走行1よりも、更に暑く、コンディションが悪かった。

ストレートスピードが伸びず、各シフトアップポイントが、イチイチ、フリー走行1よりもだいぶ後位置となってしまった。
結果、フリー1と同じような走りだと、だいたい1～2秒落ち。


「フリー2はダメかな」と思いつつも、攻めこんでいったら、自己ベストを更新して、2分13秒台に突入することができた。



LAP9で、かなりタイヤ、ズルズルきてたので、後は流して終了。



さすがに真夏はタイヤに厳しいなあ・・・と走行後のタイヤを見てつくづく。
でも、ディレッツァZ2、熱ダレし始めてからのタイム落ちが少ないと思う。




エンジン油温も、オイルクーラ投入してからは、サーキットでも90℃安定だったのが、今回は100℃まで行った。
でも、100℃までで収まっているので、オイルクーラ活躍してるね。



※動画UP、走行ログ解析UPは後日します。






【感想】

死にそうに暑いコンディションだったが、自己ベストを

2'20"756
　↓
2'13"616

と、7秒以上更新できた。
（以前が遅すぎるんだケド。。。）


tsworksさんはビートで、2分10秒切りをされているので、決して自慢できるほどのタイムではナイし、終始、攻略できなかったコーナーもいくつかあるのだが、今回の結果には個人的に十二分に満足できた。



1年3ヶ月前の岡国と比較して、


【マシンUPDATE】

・タイヤ： アドバン・ネオバ・AD07→ダンロップ・ディレッツァZ2
・ブレーキパッド： WINMAX AT3 + AP1 → AP1 + AP3
・リチウムイオンバッテリー： SHORAI LFX18A1-BS12
・オイルクーラ増設
・サイドインナーブレース増設（効いた！！！）
・リアスタビライザー増設
・LSD： クスコRS1.5way投入（効いた！！！）
・アクティファイナル＋トゥデイ5速に換装
・サイドバー増設
・カーボンドアに換装


【サーキット走行経験】

・鈴鹿フルコース デビュー（烈ビート参戦）含め3回（うち2回雨）
・鈴鹿南コース デビュー（雨）
・日光サーキット デビュー（雨）


と、クルマも劇的に速くなってるし、自分自身も各サーキットラン後のブログで皆様にアドバイスを頂いたおかげでビートの走らせ方、サーキットの走り方がだいぶとわかってきた結果。

皆様、ありがとうございますm(u_u)m





【おしまいに】

WP運営の岡山国際サーキットの皆様、講師としていろいろアドバイス頂いたレーシングドライバーの松本武士選手、誠にありがとうございましたm(u_u)m

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