【ビート】7周年

2011/7/17にPP1ビートを購入してから丸7年が経った。

一年前のブログエントリ「【PP1】6周年」から1年経過。










●エクステリアの変遷


●購入時








●一年前








●半年前（2018.01.14 鈴鹿フルコース「タカス研修走行会」









↑こんときの、シルバー／キミドリ／濃紺＋黒の3色も超カッケーと思うんだ。



●現在



→ 高解像度画像(リンク先のPHOTOHITOで更に写真をクリックするとフル解像度写真に)




→ 高解像度画像(リンク先のPHOTOHITOで更に写真をクリックするとフル解像度写真に)




→ 高解像度画像(リンク先のPHOTOHITOで更に写真をクリックするとフル解像度写真に)




→ 高解像度画像(リンク先のPHOTOHITOで更に写真をクリックするとフル解像度写真に)




→ 高解像度画像(リンク先のPHOTOHITOで更に写真をクリックするとフル解像度写真に)







●この一年間のUPDATE

一年前の2017年7月17日は、3回組んで3回とも納車直後に損壊したE07A改Spec1「光子」がちょうど、車体から下りた翌々日。

なので、この一年間（特に前半）はポジティブなスタート、ポジティブな思い出だらけ！


●E07A改 Spec2 「静流」








圧倒的なパフォーマンスで結果の出たエンジン！！

残念ながら、2018.06.02にMLSに向かう道中で損壊（EX側ロッカーアーム全折れ、IN・EX全バルブ曲がり、タイベルのリグが半分消滅）。



●車高調をRSマッハ・スペックRに交換





●GTウイング(Voltex)取付





●アクリルウインドウ





●スカイビート製ワイドボンネット





●Sタイヤ（A050）・デビュー（2017年末から）





●リアのワイド化とカラーリング変更






●E07A改 Spec3 「千速」





耐久レース用に組まれたものの、レーシングチーム解散により眠っていたというエンジン。

Spec2 「静流」を失い、ちょうどド金欠で失意のmistbahnに、お譲り頂く御提案があり、ご好意に有り難く甘えさせて頂いた。

ビートに搭載済、目下、慣らし運転中（昨夜までで533km）。





●サーキット

E07A改 Spec2 「静流」のパワーと、車高調をRSマッハ「スペックR」に交換したことで圧倒的に性能UPし、爆発的に自己ベストを短縮できた。

（特に鈴鹿フルコースは3年間ほど、3分フラット付近で頭打ちしていたので・・・）




鈴鹿フルコースのラジアルタイヤでの自己ベスト

2分59秒830　(1年前まで)

　↓

2分54秒533 (2017.12.05 KRS走行会)

なんと 5秒3 短縮！




鈴鹿フルコースのSタイヤデビューでの自己ベスト

2分49秒496 (2018.01.14 タカス研修走行会)

・・・正直、マシンが大幅UPDATEされても、自分のウデで、50秒切りに至るとは思っていなかった。





鈴鹿南コース、ラジアルタイヤでの自己ベスト更新。

1分03秒860

0.841秒の短縮。




・・・2018年1月14日のタカス研修走行会の後は、


年度末で激務だったり・・・

サーキットに向かう道中でタイヤ損傷してまともに走れなかったり・・・

春の烈参戦の朝、家を出るときにオイルクーラ送りのホース裂傷に気付いて、参加断念したり・・・

MLSに向かう道中、阪和道でE07A改Spec2「静流」が壊れたり・・・・



・・・と何故か（※自業自得も多いが）、不運が続き、サーキットと縁のない半年間を過ごしてしまったが、大勢の皆様の助け、応援により、とりあえず、ビートが動くところまで復活し、秋の烈に向けて、慣らしと適合を進めることができています。


後半の半年間にトラブルが多かったものの、私にとっては、クルマ趣味を続けていて、もっとも楽しく充実した一年間だったのではないか、と思う。



皆様、仲良くして頂き、ありがとうございます m(u_u)m

今後とも、私のビートとmistbahnを宜しくお願い致します m(u_u)m





→ 高解像度画像(リンク先のPHOTOHITOで更に写真をクリックするとフル解像度写真に)

---

●ホンダ・ビート(PP1)関連目次はこちら