【ビート】リア・スプリング 7k → Swift 9k に交換

上記の３箇所のコーナーでリアがボンボンボンと跳ねる症状⇒「リアのバネレートを上げないと」
バネレートをあげる＝掛かっている荷重に対して沈み込むストローク量を減らす ですよね
外荷重としては130Rといったコーナーのほうが大きいと思うのですが 上記の3コーナーのほうがボトムスピードが低くなる分 立ち上がりの加速度合いが大きくなる=リヤ下がりとなる のでリヤの外荷重が大き目にかかるから外リヤが天突き：フルボトム気味になっているのではないか？ という解釈でよろしいでしょうか？

130Rは旋回速度は高いのですが、曲率が大きいので、アクセル全開で旋回しても、まだグリップレベルに余裕があります。
（それでも1～2周、アクセル抜いて様子を見てからしか怖くて全開できませんが・・・）

最終コーナーは異なりますが、ヘアピンの立ち上がりと、スプーンの共通点は、立ち上がりが上り坂になる・・・というのもありますね。
全荷重が右リアにかかるイメージ。

スピードレンジは違うのですが、曲率のキツい、鈴鹿南の2コーナー、最終コーナーなどでも同じ傾向があり、

・フルボトムになっている
・イン側リアが浮いている

感覚がありました。

>イン側リアが浮いている

イン側リアタイヤを路面に押し付ける力を強めるには
①スプリングのプリロードを強める
（伸び側ストロークとの兼ね合いがありますが 全長調整式なので車高はそのままで微調整出来ますわね）
②リヤスタビを弱める
③フロントスタビを強くする

スプリングレートアップに加えて さらに①②での対応も可能かと思いますので楽しみですね

外から自分のコーナリングを撮影して頂いた写真を見ると、フロントが結構ねじれています。
③をするには剛性UPをしないとツラい感じですね(^_^;)

リアのバネレートUPでポジとネガが生じたら、②を実践しようと思っています。