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2008年08月02日

【B4】お楽しみレンタルパーツ

病床の(？癌？？大丈夫ですか～？？）猛禽類な方から、ありがたくも素敵な品をお借りした。

今夜は、おさむちんとのプチナイトオフが流れたので、残業後に取り付ける気マンマンだったのだが、土日を心置きなく休みを取って、月～火の出張準備などをしていたら、気付いたら23時になってしまった。

それでも、会社の工場にクルマを突っ込んで作業しようかとも思ったのだが、ブローオフの交換よりも、工場にクルマを突っ込む作業が面倒で、本日は諦めてしまった。
やっぱし、この手の作業は昼休みにササッと済ませたいとこっすね。

猛禽類さん、来週の中～後半に作業させて頂きやすm(u_u)m。
う～ん、楽しみ！

ところで、この「SOFT」「HARD」はナンデスカ？？？？

アンダーコート除去の続きだとか、リアワイパー外しだとか、正統派貧乏チューンのネタはいろいろとあるのだが、なかなか進まない今日この頃。

●レガシィB4(BL5A) 関連目次はこちら

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Posted at 2008/08/02 00:35:54

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「ブローオフバルブ交換」 From [ mistbahn with Legac ... ] 2008年8月6日 20:24
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zoral@猛禽類 2008年8月2日 1:09 \|∀・)ﾆﾔ我慢汁がだだ漏れですなぁ～・・・。「SOFT」痛く無い「HARD」激しいつまりＳ＆Ｍちょっｗｗｗ（＾＾；ﾌﾞﾌｯ∵(´ε(○=(ﾟ∀ﾟ　)ﾁｮﾏｰｰｰスプリングレートです。弄って中の弁を押し込んで見てください。最初は、純正くらいあとはお好みで	コメントへの返答 2008年8月2日 1:22 我慢汁と汗が判別不能。 > 「SOFT」痛く無い > 「HARD」激しいコンタクトレンズのカタログにもこういう表記をしたいですな。ふむふむ。とりあえずノーマルぐらいの固さからいろいろ試してみます。フィーリングと、アクセル抜いたときのブーストの動きをチェックっすねえ。
zoral@猛禽類 2008年8月2日 1:40 あ、そうそうご存じだと思いますが・・・。写真に写ってる二本のパイプ・上は、純正のφ４ホースをＩＮ・下は解放で・・・。宜しく御願いします。知り合いは、無理くり下と上にホースを繋いで・・・って、ほぎゃー！！そない無茶苦茶な Σ(´ρ`；) あ、そうそう懲りずに、３ポートを自作しましたｗｗｗそれも、会社にあった物でレスポンスは、３ポート安定度は、ＥＶＣどちらにも、悪徳配管にすると・・・。３ポート沈黙ＥＶＣ、ノーマル３ポート並壊れた原因判明。 Σ(〃▽〃；) オイラが悪かったみたいです。あっははははははははは	コメントへの返答 2008年8月2日 1:47 > ・下は解放で・・・。はれ？大気開放型なんすか？？普通にリターンさせるつもりだったんですが。。。 > ３ポートソレやっぱり興味はあるんですが（安いし）、どうも売主のブログを見てると全く買う気が失せてしまいます。数ヶ月、貯金にかかってしまいますが、私もI/Cを前置きに交換したいです。どーせなら夏前に施工したかったんですが・・・
zoral@猛禽類 2008年8月2日 1:47 >>我慢汁と汗が判別不能。・我慢汁大好きなおもちゃを目の前にしてお預けな心境仕事も手に付かなくなる人とは異なります。・汗冷や汗ものごっつ焦ってる様子九州風に書くと、でたん焦ったばい	コメントへの返答 2008年8月2日 6:37 ははは。いやいや、「我慢汁」の意味はわかってたんですが、↑のコメントを書いているとき、我慢汁以外の汁もいっぱい出していたもんですカラ(笑) > 九州風に書くと、でたん焦ったばい名古屋風に書くと、で～ら焦ったて
zoral@猛禽類 2008年8月2日 1:54 ありゃりゃ（汗コメがどんどんズレて（＾＾； >はれ？大気開放型なんすか？？ >普通にリターンさせるつもりだったんですが。。。下は予圧抜きです。ここから空気吸えないと、真空状態の牛乳パックな状態です。なので、リターンとは全く関わりはありません。普通に、配管してもらえれば純正のリターンと同じです。	コメントへの返答 2008年8月2日 6:38 ふむふむ。やっぱり要は、純正ブローオフバルブを見ながら、同じに配管したら良いのですね。ありがとうございます。
zoral@猛禽類 2008年8月2日 2:01 書き忘れが・・・。（＾＾；ブローオフ傷付けようが、壊そうが、一考に構いません。好きに弄って、思う存分に試してみて下さい。	コメントへの返答 2008年8月2日 6:40 それは有難いお言葉ですが、ブローオフバルブを壊すような事態って、シリンダブロックやピストンにも多大なダメージが生じるのでは・・・・・・^_^;
BIGN 2008年8月2日 8:40 漢はだまって、大気開放！！！自分は、純正強化のリターン式ですが(爆) 以前、大気開放をつけているお友達の車に試乗させてもらいましたが、絶対的に気持ちいい音してましたよ～。やる気にさせる音でした...ｗ	コメントへの返答 2008年8月2日 9:40 ブローバイの多いEJ20で大気開放したら、エンジンルーム内、オイルまみれにならないっすかねえ・・・・。大気開放してしまうと、Mass Air Flowとの辻褄が合わなくなり、燃調が狂うと聞いたこともあるんですが・・・でも、大気開放のあの「音」は魅力的ですよね。
ＴＫＢ４ 2008年8月2日 8:58 ブローオフバルブ、付けたいですがセッティングが、必須のようですね。	コメントへの返答 2008年8月2日 9:41 どうなんでしょう？そのあたりの諸々（アクセル抜いたときに、強化スプリングだとオーバーシュートするのではないかという懸念の調査など）のテストのためにお借りしてます。
おさむです 2008年8月2日 10:50 昨日は申し訳(´ﾍ｀；) こんなイベントも隠されていたんですね～ブロオフ。。。マイレガはついてますよんﾌﾟｼｭﾝﾌﾟｼｭﾝ♪ エンストは１回ありました(´ﾍ｀；)	コメントへの返答 2008年8月2日 11:59 > 昨日は申し訳(´ﾍ｀；) いや、私も半ば「忙しいけどムリしてでも」みたいなノリだったので、全然OK。来週金曜はどないかな？？社外ブローオフに対しては懐疑的なので、ウン万円出して試すわけにもいかないので、猛禽類さんのご好意に甘えて、お借りしました。

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「HAOC 鈴鹿ツイン。
ベストは1枠目の1分11秒141。

自己ベストはコンマ3秒更新できたケド、絶好のコンディションにも関わらず、目標の1分10秒を叩き出せず残念感炸裂😩

3枠目、4枠目と走りのアジャストは進むのにタイムは11秒5、11秒8とズルズル下がった😓」

何シテル？ 11/24 17:43

mistbahn [ 大阪府 ]

ビート（PP1）、アコード・ユーロR（CL7）、三菱アイに乗っています。ビートでのサーキット走行（タイムアタック）とチューニングを続けています。鈴鹿...

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zoral@猛禽類 2008年8月2日 1:09 \|∀・)ﾆﾔ我慢汁がだだ漏れですなぁ～・・・。「SOFT」痛く無い「HARD」激しいつまりＳ＆Ｍちょっｗｗｗ（＾＾；ﾌﾞﾌｯ∵(´ε(○=(ﾟ∀ﾟ　)ﾁｮﾏｰｰｰスプリングレートです。弄って中の弁を押し込んで見てください。最初は、純正くらいあとはお好みで	コメントへの返答 2008年8月2日 1:22 我慢汁と汗が判別不能。 > 「SOFT」痛く無い > 「HARD」激しいコンタクトレンズのカタログにもこういう表記をしたいですな。ふむふむ。とりあえずノーマルぐらいの固さからいろいろ試してみます。フィーリングと、アクセル抜いたときのブーストの動きをチェックっすねえ。
zoral@猛禽類 2008年8月2日 1:40 あ、そうそうご存じだと思いますが・・・。写真に写ってる二本のパイプ・上は、純正のφ４ホースをＩＮ・下は解放で・・・。宜しく御願いします。知り合いは、無理くり下と上にホースを繋いで・・・って、ほぎゃー！！そない無茶苦茶な Σ(´ρ`；) あ、そうそう懲りずに、３ポートを自作しましたｗｗｗそれも、会社にあった物でレスポンスは、３ポート安定度は、ＥＶＣどちらにも、悪徳配管にすると・・・。３ポート沈黙ＥＶＣ、ノーマル３ポート並壊れた原因判明。 Σ(〃▽〃；) オイラが悪かったみたいです。あっははははははははは	コメントへの返答 2008年8月2日 1:47 > ・下は解放で・・・。はれ？大気開放型なんすか？？普通にリターンさせるつもりだったんですが。。。 > ３ポートソレやっぱり興味はあるんですが（安いし）、どうも売主のブログを見てると全く買う気が失せてしまいます。数ヶ月、貯金にかかってしまいますが、私もI/Cを前置きに交換したいです。どーせなら夏前に施工したかったんですが・・・
zoral@猛禽類 2008年8月2日 1:47 >>我慢汁と汗が判別不能。・我慢汁大好きなおもちゃを目の前にしてお預けな心境仕事も手に付かなくなる人とは異なります。・汗冷や汗ものごっつ焦ってる様子九州風に書くと、でたん焦ったばい	コメントへの返答 2008年8月2日 6:37 ははは。いやいや、「我慢汁」の意味はわかってたんですが、↑のコメントを書いているとき、我慢汁以外の汁もいっぱい出していたもんですカラ(笑) > 九州風に書くと、でたん焦ったばい名古屋風に書くと、で～ら焦ったて
zoral@猛禽類 2008年8月2日 1:54 ありゃりゃ（汗コメがどんどんズレて（＾＾； >はれ？大気開放型なんすか？？ >普通にリターンさせるつもりだったんですが。。。下は予圧抜きです。ここから空気吸えないと、真空状態の牛乳パックな状態です。なので、リターンとは全く関わりはありません。普通に、配管してもらえれば純正のリターンと同じです。	コメントへの返答 2008年8月2日 6:38 ふむふむ。やっぱり要は、純正ブローオフバルブを見ながら、同じに配管したら良いのですね。ありがとうございます。
zoral@猛禽類 2008年8月2日 2:01 書き忘れが・・・。（＾＾；ブローオフ傷付けようが、壊そうが、一考に構いません。好きに弄って、思う存分に試してみて下さい。	コメントへの返答 2008年8月2日 6:40 それは有難いお言葉ですが、ブローオフバルブを壊すような事態って、シリンダブロックやピストンにも多大なダメージが生じるのでは・・・・・・^_^;
BIGN 2008年8月2日 8:40 漢はだまって、大気開放！！！自分は、純正強化のリターン式ですが(爆) 以前、大気開放をつけているお友達の車に試乗させてもらいましたが、絶対的に気持ちいい音してましたよ～。やる気にさせる音でした...ｗ	コメントへの返答 2008年8月2日 9:40 ブローバイの多いEJ20で大気開放したら、エンジンルーム内、オイルまみれにならないっすかねえ・・・・。大気開放してしまうと、Mass Air Flowとの辻褄が合わなくなり、燃調が狂うと聞いたこともあるんですが・・・でも、大気開放のあの「音」は魅力的ですよね。
ＴＫＢ４ 2008年8月2日 8:58 ブローオフバルブ、付けたいですがセッティングが、必須のようですね。	コメントへの返答 2008年8月2日 9:41 どうなんでしょう？そのあたりの諸々（アクセル抜いたときに、強化スプリングだとオーバーシュートするのではないかという懸念の調査など）のテストのためにお借りしてます。
おさむです 2008年8月2日 10:50 昨日は申し訳(´ﾍ｀；) こんなイベントも隠されていたんですね～ブロオフ。。。マイレガはついてますよんﾌﾟｼｭﾝﾌﾟｼｭﾝ♪ エンストは１回ありました(´ﾍ｀；)	コメントへの返答 2008年8月2日 11:59 > 昨日は申し訳(´ﾍ｀；) いや、私も半ば「忙しいけどムリしてでも」みたいなノリだったので、全然OK。来週金曜はどないかな？？社外ブローオフに対しては懐疑的なので、ウン万円出して試すわけにもいかないので、猛禽類さんのご好意に甘えて、お借りしました。

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